“當(dāng)2萬(wàn)美元、2.5萬(wàn)美元可以買(mǎi)300英里續(xù)航的電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，所有人都會(huì)把車(chē)換成電動(dòng)的。所以我們需要更好的電池，什么時(shí)候有更好的電池？我不知道，但只是時(shí)間問(wèn)題。”諾獎(jiǎng)得主、前美國(guó)能源部部長(zhǎng)朱棣文再次表達(dá)了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)普及的信心。他說(shuō)動(dòng)力電池價(jià)格的下降速度比他擔(dān)任能源部長(zhǎng)時(shí)預(yù)測(cè)的還要快。人類(lèi)轉(zhuǎn)向可再生能源是必由之路，同時(shí)要在所有領(lǐng)域提高能效，交通出行領(lǐng)域則要大力推行電動(dòng)汽車(chē)。
諾獎(jiǎng)得主、前美國(guó)能源部部長(zhǎng)朱棣文
朱棣文是在2016中美新能源經(jīng)濟(jì)論壇上發(fā)表上述看法的。2016中美新能源經(jīng)濟(jì)論壇于美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月21日-22日在舊金山Julia Morgan Ballroom舉行。除了朱棣文，中國(guó)駐舊??總領(lǐng)事館經(jīng)濟(jì)商務(wù)參贊楊依杭，哥倫?亞?學(xué)全球能源政策中??席研究員、美國(guó)能源部前副部長(zhǎng)David Sandalow，美國(guó)阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室先進(jìn)鋰電池技術(shù)部主任Khalil Amine等大咖現(xiàn)身演講及座談。論壇由北汽新能源、國(guó)軒?科美國(guó)硅?研究院聯(lián)合主辦，北汽新能源總經(jīng)理鄭剛，國(guó)軒高科董事長(zhǎng)李縝也出席論壇并分享了發(fā)展新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的觀點(diǎn)。
論壇為期兩天，分四個(gè)論壇研討交流，主題分別是中美經(jīng)濟(jì)能源合作與創(chuàng)新；中美環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展政策；中美電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)及前景展望，以及電池系統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)前景。
中國(guó)駐舊??總領(lǐng)事館經(jīng)濟(jì)商務(wù)參贊楊依航致辭時(shí)表示，中美是全球最大的兩個(gè)經(jīng)濟(jì)體，也是最大的兩個(gè)能源消費(fèi)國(guó)。兩國(guó)合作是全球解決能源問(wèn)題，應(yīng)對(duì)氣候變化最重要的力量。他說(shuō)，中國(guó)在大力推進(jìn)建設(shè)生態(tài)文明。其中，推進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)吞及l(fā)展，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)裝備，以及節(jié)能環(huán)保運(yùn)輸工具推廣應(yīng)用，是最重要的舉措。
中國(guó)駐舊??總領(lǐng)事館經(jīng)濟(jì)商務(wù)參贊楊依航
北汽新能源總經(jīng)理鄭剛在歡迎致辭中表示，希望通過(guò)論壇將中美新能源領(lǐng)域的學(xué)者、官員，緊密聯(lián)系起來(lái)，分享經(jīng)驗(yàn)，深入探討，促進(jìn)兩國(guó)在新能源技術(shù)與創(chuàng)新領(lǐng)域的進(jìn)一步合作，再次創(chuàng)造一個(gè)合作共贏的新的30年。李縝說(shuō)，希望論壇能夠集眾智、聚合力，推動(dòng)中美兩國(guó)新能源經(jīng)濟(jì)合作。“只要我們以合作的精神共謀發(fā)展，以包容的態(tài)度共創(chuàng)未來(lái)，中美新能源產(chǎn)業(yè)就能走出一條持續(xù)健康的發(fā)展道路。”
朱棣文在作主題演講時(shí)，首先用數(shù)據(jù)說(shuō)明全球氣候變化和環(huán)境惡化帶給人類(lèi)的威脅，由此引出解決方案：利用風(fēng)能和太陽(yáng)能等清潔、可再生能源。他樂(lè)觀預(yù)計(jì)，2020年可再生能源價(jià)格降到3美分/度電，2035-2040年降到2美分。不過(guò)，他更加強(qiáng)調(diào)的是提高能源效率，必須在建筑物、城市、交通和工業(yè)及其他所有層面提高能源利用效率，同時(shí)大規(guī)模發(fā)展儲(chǔ)能技術(shù)。
此前，美國(guó)一直是全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。朱棣文關(guān)注到，2015年，中國(guó)已經(jīng)超越了北美地區(qū)和歐盟，成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。中美之間誰(shuí)能贏得未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之戰(zhàn)？他回應(yīng)第一電動(dòng)網(wǎng)記者說(shuō)：“這主要取決于企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，中美之間都有一批企業(yè)在生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。但競(jìng)爭(zhēng)是好的，是真正推動(dòng)進(jìn)步的力量。”
朱棣文對(duì)動(dòng)力電池關(guān)注非常緊密。他預(yù)測(cè)，電動(dòng)車(chē)用鋰電池的成本將降到2006年的十分之一，比他原來(lái)?yè)?dān)任能源部長(zhǎng)時(shí)預(yù)測(cè)的下降速度還快。他舉例稱，特斯拉Gigag工廠預(yù)計(jì)投產(chǎn)的時(shí)間2018年，價(jià)格每度電不到150美元。他還引用斯坦福大學(xué)材料科學(xué)系的Yi Cui的研究稱，下一代的鋰金屬電池可能把能量密度再提升5倍，充電速度提高十倍。
作為中國(guó)企業(yè)的代表，北汽新能源和國(guó)軒高科分別在22日的“中美電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)及前景展望”和“電池系統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)前景”兩個(gè)分論壇發(fā)表演講、參與沙龍討論。
鄭剛表示，作為一家車(chē)企，北汽新能源意識(shí)到外部環(huán)境跟過(guò)去有了重大的變化，互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入到各個(gè)產(chǎn)業(yè)，分享經(jīng)濟(jì)成為潮流。類(lèi)似滴滴和優(yōu)步這樣的出行公司可能成為車(chē)企最主要的客戶。鄭剛說(shuō)，“過(guò)去一百多年，(車(chē)企)一直是在以做產(chǎn)品來(lái)贏得市場(chǎng)，最近的20年開(kāi)始從做產(chǎn)品到做服務(wù)來(lái)贏得市場(chǎng)。今天和未來(lái)可能更重要的是，從做服務(wù)到做平臺(tái)來(lái)贏得市場(chǎng)。”在做服務(wù)方面，北汽新能源進(jìn)入到電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)服務(wù)，包括toC(服務(wù)普通客戶)toB(服務(wù)企業(yè)客戶)toG(服務(wù)政府)的電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃公司。“今年底(分時(shí)租賃公司車(chē)隊(duì))將達(dá)到9000臺(tái)左右，基本上是全世界最大的規(guī)模。”在平臺(tái)方面，北汽新能源建設(shè)了三大平臺(tái)，包括產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、創(chuàng)新平臺(tái)；核心零部件及新材料投資合作平臺(tái)；服務(wù)運(yùn)營(yíng)端平臺(tái)。
北汽新能源總經(jīng)理鄭剛
李縝在演講中表示，從事新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，是全人類(lèi)文明傳承的需求，是自然界資源約束的需求，也是全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的需求，也因?yàn)榧夹g(shù)的進(jìn)步而有充足的條件。為此，國(guó)軒高科要繼續(xù)發(fā)力動(dòng)力電池布局，到2020年，動(dòng)力電池產(chǎn)能要達(dá)到30G瓦時(shí)，能量密度每公斤要達(dá)到300—350瓦時(shí)。他預(yù)計(jì)兩年內(nèi)原來(lái)只能跑150公里、200公里的車(chē)型用一樣多的電池里程可達(dá)到350公里—400公里。“一旦達(dá)到350—400公里的時(shí)候，電動(dòng)車(chē)替代傳統(tǒng)車(chē)也就成為了必然。”
國(guó)軒高科董事長(zhǎng)李縝
在演講的最后，李縝說(shuō)，“地球是宇宙的過(guò)客，人類(lèi)是地球的過(guò)客，我們是時(shí)代的過(guò)客。我們應(yīng)該彼此珍惜共同努力，為新時(shí)代的發(fā)展，為新能源產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，為人類(lèi)的文明和傳承做出我們的努力。”
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