本屆法蘭克福車展我沒在現(xiàn)場，但我在東半球就已經(jīng)嗅到一股電動車的味道，寶馬很不低調(diào)地帶來了一票的電動車和插電混動車，涵蓋了從i Vision Dynamics Concept概念車到新i3再到各種插電混動版本，更不低調(diào)的是，寶馬在它們的車身上貼著Leading electrification（引領(lǐng)電氣化）的標(biāo)語，OK，我們先來看看寶馬發(fā)布了什么。
■ 寶馬i Vision Dynamics
這是一款四門轎跑車，尺寸4804/1933/1387mm，軸距為2993mm。
首先在車身設(shè)計上能看到很多的突破，例如寶馬標(biāo)志性的雙腎進(jìn)氣格柵打通了，慣用的雙圓形日間行車燈變成了線條狀，車身線條也極具流線感。立體的尾燈很有特點，寶馬慣用的多條LED光柱變成一條，車型名稱通過OLED顯示屏顯示在車尾，估計以后車外顯示屏?xí)蔀樾碌内厔?，越來越多的電動概念車這么做。
寶馬i Vision Dynamics的0-100km/h加速時間不到4秒，續(xù)航里程達(dá)到600km，最高車速超過200km/h。寶馬i Vision Dynamics定位于i3和i8之間，有i3的未來感，又有i8的超級動感，也預(yù)示了寶馬后續(xù)量產(chǎn)版電動車的設(shè)計風(fēng)格。
■ i3終于把續(xù)航提高到了300km MINI電動概念車預(yù)計2019年量產(chǎn)
此次發(fā)布的新款寶馬i3終于彌補(bǔ)了之前最大的短板續(xù)航問題，在NEDC下綜合續(xù)航可以達(dá)到300公里，一并發(fā)布的還有i3s，車身懸掛和底盤重新調(diào)校，并且0-100km/h加速時間提升到6.9秒。
MINI Electric Concept這款車盡管還存在很多概念元素，但車身輪廓與量產(chǎn)車差距不大，預(yù)計2019年正式上市。
至于那些3系e、5系e、X3e等等一大堆的插電混動，就不一一細(xì)說了。
■ 毫無疑問 寶馬確實是電氣化的引領(lǐng)者
按照寶馬的規(guī)劃，2025年要推出25款新能源汽車，其中12款是純電動車型。在奔馳、寶馬和奧迪三大豪華品牌中，寶馬無疑是在新能源領(lǐng)域最具前瞻性，當(dāng)奔馳和奧迪還在規(guī)劃宏偉的電動規(guī)劃的時候，i3和i8已經(jīng)上市銷售，此次車展奔馳剛剛給EQA的概念車定型，寶馬的i3已經(jīng)賣了4年有余，MINI E在n年前也已經(jīng)在媒體中“傳閱”了，而且現(xiàn)在幾乎所有汽油車型都有了插電版本。
就像文章開頭提到的，今年的法蘭克福車展新能源扎堆的情況從未有過，對法蘭克福車展來說，2017應(yīng)該是真正意義上的電動車元年，可以肯定的是，明年的巴黎車展新能源車型只多不少。盡管特斯拉引領(lǐng)了一個新的電動車時代，這些傳統(tǒng)汽車廠商追趕的腳步也從未停止，寶馬是最快的一個，i Vision Dynamics量產(chǎn)后直面競爭的應(yīng)該就是特斯拉Model 3，當(dāng)大家都進(jìn)入電動車領(lǐng)域之后，特斯拉或許優(yōu)勢就沒那么明顯了，而且寶馬在車型上要比特斯拉豐富的多。
