2月1日，桂林公交將有兩條線路使用比亞迪純電動公交車進行試運行，年內(nèi)還將投入約200輛純電動公交車，方便市民出行。值得一提的是，這些比亞迪新能源公交車全部是“桂林制造”，今后將覆蓋桂林公交的大部分線路，桂林綠色公交出行的全新時代已經(jīng)來到了市民身邊。

1 首批電動公交車連接新老城區(qū)

從2月1日春運開始，市民就能坐上大運量、更舒適的電動公交車從市區(qū)往返臨桂了。

記者從桂林公交了解到，88路、85路公交車將率先使用純電驅(qū)動的新能源車輛。其中88路公交車將全部更換為電動車，85路也將更換部分車輛，首批36輛全部為電驅(qū)動的雙層公交車。

　　88路在市區(qū)文明路與臨桂金山廣場之間運行，而85路車在臨桂飛虎車場與高新萬達廣場之間運行。“考慮到這兩條線路是連接新老城區(qū)的主要線路，也是市民往返市區(qū)的熱門線路，所以先投放36輛車在這兩條線路運行。”桂林公交相關(guān)負責人介紹。

　　此外，今年內(nèi)桂林公交還將投入使用約200輛純電動公交車，屆時電動公交將覆蓋市區(qū)的主要公交線路。

　　為配套電動公交車的使用，桂林公交公司與南方電網(wǎng)（桂林供電局）合作建設(shè)的專用充電樁也已經(jīng)準備就緒，將與電動公交車同步投入使用，這些充電樁今后將在桂林公交的大部分場站配備。

　　也就是說，桂林公交一直在逐步更換淘汰老舊車輛，純電動的綠色能源公交車將成為城市公交的主角。

　　2 “桂林制造”環(huán)保又舒適

　　率先投入使用的電動公交車全部為紅色的雙層巴士，車頭懸掛的新能源車輛專用號牌說明了這些大家伙的身份。據(jù)介紹，桂林公交公司采購的新能源公交車型號為比亞迪K8S純電動雙層客車，全部產(chǎn)自位于桂林經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)蘇橋工業(yè)園的比亞迪新能源基地，是名副其實的桂林制造。

　　這批電動雙層公交車每輛造價約170萬元，比普通公交車足足貴了100萬元，但從城市環(huán)保和市民出行的角度來講卻是物有所值。

　　在第一批電動雙層巴士上路開跑之前，記者上車搶先體驗了一回。上到車上，會發(fā)現(xiàn)這些電動雙層巴士座位是按照人體工程學設(shè)計，比普通公交車舒適寬敞，坐在座位上可以輕松地將腿伸直。車上配備冷暖空調(diào)，二層車頂還帶天窗，采光面積比現(xiàn)有的公交車大多了。為方便殘疾人乘車，車上還預(yù)留了殘疾人輪椅車的專用位置，公交車甚至還能控制懸掛降低車門高度，方便行動不便的乘客上車。

　　電動雙層公交車續(xù)航里程達200公里以上，快速充電時間僅需2個多小時，以88路車和85路車為例，一天運行下來只需充一次電。

　　公交車司機駕駛啟動車輛后，車廂內(nèi)相當安靜，即便是加速行駛時噪音也比普通燃油車輛小很多。可以說，噪聲低、舒適性高是電動公交車最直觀的特點，特別適合在需要降低噪聲污染的城市道路行駛。

　　節(jié)能環(huán)保也是電動公交車能源利用方面最顯著的特點。電動公交不僅實現(xiàn)零排放，在減速停車時，可以將車輛的動能通過磁電效應(yīng)，“再生”地轉(zhuǎn)化為電能并貯存在蓄電池或其他儲能器中。這樣在停車時，就不必讓電機空轉(zhuǎn)，可以大大提高能源的使用效率，減少空氣污染。

　　3 公交綠色新能源時代開啟

　　交通出行與人們的生活息息相關(guān)，近年來，隨著我市經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平不斷提高，市區(qū)內(nèi)機動車數(shù)量日益增多，在上下班、周末高峰期，市區(qū)內(nèi)道路出現(xiàn)超負荷運載，日益擁堵的城市交通與機動車尾氣的排放成為了現(xiàn)今城市交通出行的一大難題。

　　
2017年7月，桂林市政府出臺《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》，實施“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，大力發(fā)展城市綠色公共交通，優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，改善城市公共交通出行環(huán)境，提高市民公交出行率，已成為當下公交建設(shè)和發(fā)展的首要任務(wù)。

“公交優(yōu)先”不僅提倡出行首選公交車，更是提倡普及節(jié)能環(huán)保型公交車。桂林公交按照市委市政府大力推廣應(yīng)用新能源、清潔能源的要求，以桂林創(chuàng)建公交都市、綠色交通城市、綜合運輸服務(wù)示范城市為契機，落實桂林市政府與比亞迪簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，積極推廣應(yīng)用比亞迪純電動新能源車輛。

據(jù)介紹，目前，桂林公交公司有756輛公交車，其中新能源車139輛、天然氣清潔能源車264輛，公司今年將加大純電動公交車的投入使用，余下高能耗的柴油車將很快予以換新。

根據(jù)發(fā)展規(guī)劃，今后桂林城市公共交通的發(fā)展確定了兩條主線：效率和綠色。

到2020年，桂林城市公共交通出行分擔率要達到30%以上，城市交通綠色出行分擔率達到85%左右，中心城區(qū)公交站點500米覆蓋率達到100%，中心城區(qū)公交站點300米覆蓋率達到70%，工作日高峰時段城市公共交通平均時速不低于20公里。除了構(gòu)建便捷高效的城市公交系統(tǒng)，節(jié)能環(huán)保的綠色出行理念也將是發(fā)展的著力點。