報道一方面肯定了“阿波龍”是我國首款全自動駕駛量產巴士，同時，介紹了其車內構造，沒有方向盤、制動驅動踏板，這是與傳統汽車巴士區別的地方之一。而“阿波龍”的核心能力是擁有一個智慧“汽車大腦”，該智慧“汽車大腦”可實時感知環境信息、高精地圖數據，規劃路徑，預測車輛、行人行為意圖，從而控制車輛行駛。

這已經是百度無人駕駛汽車領域第三次登上人民日報。去年12月，百度自動駕駛車隊亮相雄.安.新.區后，人民日報發布《新與老的對望》，介紹一位環衛工人和百度無人掃路機的對望。而這篇“阿波龍”的亮相，無疑是再次證明，百度無人駕駛領域的又一次突破。

“阿波龍”是百度Apollo平臺與金龍客車合作生產的國內首款無人駕駛巴士。其主要應用場景為公共交通未覆蓋的“最后一公里”出行，為園區、景區的出行提供方便。“阿波龍”的量產，不僅兌現了去年李彥宏許下的“2018年量產無人車”承若，同時，在目前A股行情下，百度合作伙伴金龍汽車強勢漲停報收13.20元，合作伙伴比亞迪也跑贏大盤。

據了解，這兩搭載智慧“汽車大腦”的無人汽車很受歡迎，已經量產的“阿波龍”除了會發往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武漢等地開展商業化運營之外，將聯合金龍客車、軟銀集團旗下自動駕駛公司SB Drive將“阿波龍”銷往日本，實現了我國自動駕駛電動車的首次“出海”。

       百度李彥宏認為，“今天的‘阿波龍’，從機械結構看起來是減少了汽車了零件數，它沒有駕駛位，沒有方向盤。但實際上在它的背后，是 Apollo 計劃的快速發展，僅僅是Apollo托管在GitHub上的開放代碼數量，在一年之內就增長了6倍。”

從去年4月19日Apollo成立之初的1.0到12月份的2.0版本，再到今年4月19日的2.5版本，而后繼續更新至開發者大會發布的3.0版本。Apollo正在不斷蝶變，無人駕駛也發生著巨大改變。