“我已操盤過百億級公司，希望再操盤一家千億級公司。”李想曾直言不諱地說。日前，江蘇省國資委官網(wǎng)掛出的一則《北京車和家信息技術(shù)有限公司0.91%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓公告》愈加暴露了李想的野心。

 

 

按照上述股權(quán)轉(zhuǎn)讓公告，常州武南新能源汽車投資有限公司（以下簡稱常州武新）擬將持有的北京車和家信息技術(shù)有限公司（即理想汽車）0.91%股權(quán)進行轉(zhuǎn)讓，對應(yīng)出資額約為829.55萬元。常州武新此時退出，意欲何為？

 

“作為一家具有國資背景的投資方，常州武新此時退出應(yīng)該是為理想汽車海外上市做準備。”汽車證券分析師曹鶴對《每日經(jīng)濟新聞》記者分析稱。

 

除了常州武新，理想汽車股東之一的利歐股份也發(fā)布公告直接指向理想汽車的上市計劃。一前一后，兩個股東對所持有的股權(quán)作出調(diào)整，讓理想汽車登陸海外資本市場的野心顯露無疑。

 

股東已急不可耐 

 

作為“主角”的理想汽車，一直并未公開宣布將登陸海外資本市場，甚至對于上市計劃三緘其口。“不太清楚。”當記者針對上市計劃向理想汽車相關(guān)負責人求證時，對方這樣說。

 

與理想汽車的態(tài)度不同，股東方已經(jīng)急不可耐，加緊為理想汽車上市做準備。利歐股份在8月17日發(fā)布的公告中稱，公司將以香港全資子公司浙江利歐（香港）有限公司（以下簡稱利歐香港）認購并持有理想汽車注冊于開曼群島 Leading Ideal Inc.（開曼公司）約6863.24萬股股份。

 

在此之前，利歐股份已經(jīng)在公告中披露，車和家擬搭建VIE架構(gòu)，在相關(guān)重組完成后，理想汽車股東將通過持有開曼公司的股份，間接持有理想汽車及其附屬公司權(quán)益。同時，開曼公司在中國境內(nèi)的下屬子公司將通過協(xié)議控制理想汽車，使得后者成為開曼公司的可實現(xiàn)利益提供者。

 

VIE架構(gòu)，即境外注冊的上市實體與境內(nèi)的業(yè)務(wù)運營實體相分離，境外的上市實體通過協(xié)議的方式控制境內(nèi)的業(yè)務(wù)實體，業(yè)務(wù)實體就是上市實體的VIEs（可變利益實體）。目前，已經(jīng)有包括阿里、百度等國內(nèi)企業(yè)采用VIE架構(gòu)實現(xiàn)海外上市。

 

在曹鶴看來，A股上市對實際控制人要求較嚴，對于理想汽車這種股東較多的企業(yè)來說，在國內(nèi)上市并不容易實現(xiàn)。

 

啟信寶顯示，理想汽車的股東多達40余個，其中李想為最大股東，持股比例為29.14%；第二大股東為利歐股份，持股比例為7.5%；第三大股東為嘉興創(chuàng)冠投資合伙企業(yè)（有限合伙），持股比例為7.12%，其余股東持股比例均低于7%，有的股東甚至只持股0.01%。

 

有分析認為，除了利歐股份和常州武新，其他中小股東后續(xù)也會為了推進理想汽車的上市而進行相應(yīng)的股權(quán)變動。

 

遲到的西安、重慶零售中心 

 

理想汽車準備登陸資本市場，或許與其較大的資金壓力有關(guān)。至少從上述常州武新的股權(quán)轉(zhuǎn)讓公告可以看出，理想汽車當前虧損嚴重。

 

上述公告顯示，2018年度，理想汽車營業(yè)收入約為1.7億元，凈利潤約為-7.19億元，資產(chǎn)總額約為47.32億元，負債總額為8.3億元。截至今年上半年，理想汽車營業(yè)收入約為527.76萬元，凈利潤約為-6.29億元，資產(chǎn)總額約為58.42億元，負債總額為9.31億元。

 

盡管資金壓力不小，但理想汽車仍在為造車“花錢”。去年12月，理想汽車一舉將力帆股份旗下子公司重慶力帆汽車有限公司100%股權(quán)以人民幣6.5億元的價格買下。

 

日前，理想汽車宣布上海南豐薈、杭州、南京、鄭州四家零售中心同時開業(yè)，在此之前，理想汽車已經(jīng)在北京、成都、蘇州、上海世紀匯、廣州、深圳、天津運營了7家零售中心。

 

然而，理想汽車曾在官微上宣布今年7月西安和重慶兩地零售中心開業(yè)，但至今仍未開業(yè)。理想汽車官網(wǎng)顯示，西安和重慶兩地零售中心已經(jīng)推遲至9月15日開業(yè)。

 

將線下直營體驗店選址在城市較為繁華的地段，是新造車企業(yè)的特點，理想汽車也不例外。如，理想汽車將北京零售中心選擇在年輕人較為集中的華熙LIVE。

 

地段繁華，意味著成本的增加。蔚來汽車曾在招股書中披露，2016年、2017年和2018上半年，公司銷售和服務(wù)費用分別為11.37億元、23.5億元和17.26億元，其中部分費用來自于蔚來中心體驗店的租金。特斯拉甚至曾宣布關(guān)閉多數(shù)線下門店，以削減成本。

 

上市阻力不小 

 

“兵馬未至，糧草先行”，除了股東方的密集舉動，理想汽車也沒停下來。

 

最近完成的C輪融資就算一個。理想汽車C輪融資額為5.3億美元，由美團創(chuàng)始人王興領(lǐng)投，經(jīng)緯創(chuàng)投、明勢資本、藍馳創(chuàng)投等老股東跟投，投后估值約為29.3億美元。至此，理想汽車累計融資約為15.75億美元，估值約為29.3億美元。

 

業(yè)內(nèi)有分析認為，在上市前引入戰(zhàn)略投資人，可以提高上市時股票發(fā)行價格和融資效果，還能夠獲得上市費用。

 

股權(quán)變動、融資、注冊海外公司，理想汽車為海外上市所做的準備似乎正在有條不紊地進行中。但在曹鶴看來，理想汽車準備通過搭建VIE架構(gòu)海外上市，但開曼群島正在清理空殼公司，對其上市或有影響。

 

巴巴多斯、百慕大、英屬維爾京群島、開曼群島、根西島和馬恩島……這些地區(qū)被稱為“避稅天堂”，由于擁有較低稅率和更便捷的注冊流程，這些地區(qū)吸引了全球眾多跨國企業(yè)爭相在此設(shè)立子公司。

 

不過，目前已經(jīng)包括英屬維爾京群島和開曼群島等先后發(fā)布了經(jīng)濟實質(zhì)要求的相關(guān)法規(guī)，一個法人實體如果有任何“相關(guān)活動”，就必須遵守經(jīng)濟實質(zhì)的要求。這意味著，這些“空殼實體”如果要符合規(guī)定，就需要有一定數(shù)量的工作人員和固定的辦公場所，這背離了很多跨國企業(yè)在開曼群島等地區(qū)設(shè)立公司的初衷。

 

在新造車企業(yè)中，蔚來汽車搶先一步赴美上市，但股價卻起伏不定。“基于蔚來汽車在資本市場的表現(xiàn)，投資者可能會對新造車企業(yè)的上市持謹慎態(tài)度，理想汽車能否如愿上市，還有待觀察。”曹鶴認為。