隨著國內疫情防控形勢持續好轉，汽車行業產銷也逐步恢復到正常水平，當月產銷環比繼續保持較快增長，同比也結束下降，呈小幅增長。其中，商用車同比增長較為明顯，產銷量創月度歷史新高；乘用車市場尚未完全啟動，產銷量仍低于上年同期水平。

4月，汽車產銷分別達到210.2萬輛和207萬輛，環比增長46.6%和43.5%，同比增長2.3%和4.4%。

1-4月，汽車產銷559.6萬輛和576.1萬輛，同比下降33.4%和31.1%，降幅與1-3月相比，收窄11.8個百分點和11.3個百分點。

新能源汽車方面，產銷環比延續了上月快速增長勢頭，同比降幅也比3月呈一定收窄。

4月，新能源汽車產銷分別完成8.0萬輛和7.2萬輛，同比分別下降22.1%和26.5%。

其中，純電動汽車產銷分別完成5.7萬輛和5.1萬輛，同比分別下降31.4%和28.6%；插電式混合動力汽車生產完成2.3萬輛，同比增長16.8%，銷售完成2萬輛，同比下降20.7%；燃料電池汽車產銷分別完成109輛和73輛，同比分別增長11.1倍和9.4倍。

1-4月，新能源汽車產銷分別均完成20.5萬輛，同比分別下降44.8%和43.4%，降幅比1-3月收窄15.4個百分點和13個百分點。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車和插電式混合動力汽車同比降幅也比1-3月有所收窄。

其中，純電動汽車產銷分別均完成15.5，同比分別下降46.9%和44.6%；插電式混合動力汽車產銷分別完成5.1萬輛和4.9萬輛，同比分別下降37.6%和39.8%；燃料電池汽車產銷分別完成292輛和280輛，同比分別增長23.2%和21.7%。

對于未來市場預期，中汽協會副總工程師許海東表示，僅僅考慮國內因素影響，下半年汽車行業應該可以恢復到去年同期水平，但仍然難以彌補一季度和上半年的損失。希望政府能夠將影響行業長期發展的政策和短期刺激政策配合使用，把長期問題和短期矛盾協調解決，才能更好保證中國汽車產業能夠健康、穩定、可持續發展。