迪斯在領英上發表主題文章，闡述了他對大眾疫情后期發展的分析。他高度贊揚中國是“大眾集團的成功引擎，現在的重要性甚至超過從前！”

 

 

迪斯寫道：“在歐洲和美國面臨嚴重的經濟衰退的時候，中國4月的表現驚艷。在疫情爆發十周后，我們的中國銷量就超過了去年同期水平。大眾在中國的品牌占有率小升了1.7%，達到21%”。奧迪、賓利、保時捷、大眾品牌和捷達在中國表現出色。捷達品牌四月銷售了1.35萬輛，已經取得了1%的品牌占有率。

 

“中國十位購車者中，六位是首次購車。他們推動了大眾銷量增長。因為很多中國人希望實現有車的夢想，從而避免使用公共交通被感染，”迪斯講到。

 

今年4月初，大眾集團發布官方公告稱，新型冠狀病毒疫情持續大流行對集團業務產生了重大影響，汽車銷售網絡幾乎停滯，客戶需求大幅下滑，零部件供應鏈也出現了斷供。受此影響，該公司將撤回此前對2020年的業績展望。

 

據統計，大眾預計2020年第一季度銷售收入為500億歐元（人民幣約4228.73億元），較去年同期的600億歐元（約合人民幣4613.16億元）下滑8%；營業利潤為9億歐元（人民幣約69.2億元），較去年同期的39億歐元（約合人民幣299.86億元）下滑76.9%。

 

大眾表示，由于原材料價格和金融市場影響，給2020年第一季業績造成了13億歐元（人民幣約99.9億元）的負擔，銷售利潤率約為1.6 %。汽車凈現金流為負25億歐元（約合人民幣 192.22 億元），“轉正”壓力很大。

 

目前，大眾品牌在中國的產能已恢復至疫情爆發前70%-80%的水平，旗下2000家經銷商也盡數恢復營業，客流量在3月底也恢復至去年同期水平。