騎電動車的人都知道，電動車續航里程不長，基本要每天充電，充電起碼要等幾個小時。不像汽車，只要進一趟加油站，幾分鐘就能重新滿油上路。那如果告訴你，現在二輪電動車也可以實現1分鐘就“電力十足”，你相信嗎？

近期，哈啰換電完成了第二輪站輪融資，金額達2億元人民幣，二輪電動車也有了“共享充電寶”！據悉，去年6月，“哈啰換電”成立，首期投入10億元，給電動二輪車建“換電站”。

再放眼杭州，作為全新的充電模式，換電柜的出現已經為廣大騎手們帶來了新的選擇。

換電5元一次 128元包月 使用者多為“外賣小哥”
手機掃描智能換電柜上的二維碼，打開柜門，放入電量“告罄”的電池，關上柜門，隨機另一個裝有充滿電的電池門打開，電瓶直接安裝在二輪電動車上。短短五分鐘，在環站北路的諸葛順清電動車行內，就有5位外賣小哥正對著“這鋰換電”牌的換電柜進行著換電操作，“從去年安裝至今，使用的人基本都是送外賣的小哥，月租費300元。”這家店的店員說，如果想要使用，就需要租賃配套的二輪電動車，500元包月，需要另付1000元押金。電柜柜門上的紅色指示燈代表正在充電，綠色指示燈代表電池已充滿。

在孩兒巷路上，也有一家為騎手提供換電服務的“江湖快車”店，與“這鋰換電”牌不同的是，該店的電池充電箱無需掃描二維碼進行自助操作，電池箱的門都敞開著，每一個電池都需要人工為其插電，“一般除了外賣小哥，沒有別人會使用換電柜。使用我們的電池也必須先租賃我們的二輪電動車，租金與押金各500元，”江湖快車（孩兒巷店）負責人施進軍說，換電的價格單次為5元，月租費128元。

“一般情況下，店里每天前來換電的外賣小哥大概有50人。我們是從去年開始提供租車、換電服務，當然基本的修車業務我們也有涉及。”施進軍坦言道。

共享市場愈發廣闊 二輪電動車換電具有前景
從共享單車、共享充電寶到共享空間、共享電瓶，共享模式的創新及應用也愈發廣闊。據天眼查數據顯示，目前企業經營范圍為“電瓶、電瓶車、二輪電動車、電動自行車”，行業限定為租賃業，且企業狀態為在業、存續、遷入、遷出的企業，浙江有77家，杭州有17家。

是什么讓企業看到了共享電瓶行業的可能性？易騎換電品宣負責人單雨引說：“隨著新國標政策的出臺，鋰電池為兩輪電動車換電行業帶來了新的紅利，也正是兩輪電動車行業的規范化發展以及人們對于便捷出行方式的渴求，換電就可能成為兩輪電動車市場的標配。”

對此，浙江工業大學經濟學教授張雷也持認同態度，他認為：“根據外賣小哥對電動車的使用頻率，可以稱之為生產性用電，企業把初期投資的目標聚焦在外賣小哥，可以在有限的布點當中實現最大的經濟效益。在這個基礎上展開，普通市民也可以共享，這種便捷性對企業來講可以進一步擴展市場，形成規模效應，具有一定的市場前景。”

“同時，人口的集聚化分布也降低了換電網絡的鋪設成本，而換電站網絡的集中化鋪設便在能源網絡優化、多功能充換電一體服務上訴說著可能性。”單雨引表示，通過搭建標準化電池+換電網絡+自動交換的產品服務體系，可以極大提升包括資產、運營和資金在內的利用效率。