1月11日，乘聯會發布的數據顯示，2020年新能源車批發銷量117萬輛，同比增長12.0%，呈現下半年頑強反轉的強勢增長特征。2020年新能源車零售110.9萬輛，同比增長9.8%，呈現新能源車國內外全面增長的良好表現。

 

具體來看，2020年12月新能源乘用車批發銷量達到21.0萬輛，同比增長53.6%，環比11月增長15.6%。其中插電混動銷量3.4萬輛，同比增長111.7%。純電動的批發銷量17.6萬輛，同比增長45.9%。12月普通混合動力乘用車批發4.57萬輛，同比2019年12月增長62%。

 

乘聯會分析稱，2020年12月電動車高低兩端強勢增長，其中A00級銷量5.7萬輛，份額達到純電動的32%；A級電動車占純電動份額28%，年末增長平穩；B級電動車達4.7萬輛環比11月增長18%，純電動份額23%，表現最強。

 

此外，2020年12月新能源乘用車市場多元化發力，突破萬輛銷量的企業有上汽通用五菱41089輛、比亞迪28075輛、特斯拉中國23804輛，上汽乘用車18167輛，長城汽車10729輛。2020年12月的蔚來、理想、威馬、小鵬、合眾、零跑等新勢力車企銷量同比表現也很優秀。同時，大集團新能源表現分化加劇，上汽、廣汽表現相對較強。BBA豪華車企的純電動車12月開始全面量產。

 

在零售銷量方面，2020年12月新能源乘用車零售銷量達到20.6萬輛，同比增長58.1%，環比11月增長20.8%。

 

另據公安部此前發布的統計數據，截至2020年底，全國新能源汽車保有量達492萬輛，占汽車總量的1.75%，比2019年增加111萬輛，增長29.18%。其中，純電動汽車保有量400萬輛，占新能源汽車總量的81.32%。新能源汽車增量連續三年超過100萬輛，呈持續高速增長趨勢。

 

乘聯會還分析稱，全年新能源銷量116.0萬輛，上半年增速-43.0%，下半年增速72.0%。這既有基數因素，也有新能源車新動能積蓄的過程。2020年的新能源車新動能已經體現，高端的特斯拉和微型電動車的宏光MINI成為拉動市場增長的核心力量。其核心都是加速降低成本，滿足更多消費者需求，這是行業可持續發展的關鍵推動因素。

 

乘聯會預計，伴隨上海的持續搶購新能源勢頭較猛，加之雙積分政策對新能源產銷數量有更高要求，合資企業新品逐步到位，預計年初1月的國內新能源車市仍將同比高增長。

 

此外，電池網注意到，剛剛過去的2020年，一系列重磅政策陸續發布：

 

在補貼政策方面，2020年4月份四部委發布《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，明確表示將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長2年至2022年。2020年12月31日，財政部、工信部等四部委發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，指出2021年，新能源汽車補貼標準在2020年基礎上退坡20%，并于1月1日起正式實施。

 

在接續政策方面，2020年6月22日，工信部門正式發布《關于修改〈乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法〉的決定》，正式施行時間也是2021年1月1日。根據最新的雙積分政策，2019年度、2020年度、2021年度、2022年度、2023年度的新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%、14%、16%、18%。 

 

在頂層設計方面，2020年11月2日，國務院印發了《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》。《規劃》明確新能源汽車在發展過程中應遵循的四大基本原則“市場主導、創新驅動、協調推進、開放發展”，即充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，強化企業在技術路線選擇等方面的主體地位，發揮政府在法規標準制定等方面的重要作用，并提出，到2025年，新能源汽車市場競爭力明顯提高，銷量占當年汽車總銷量20%；到2030年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流。

 

可以看到，政策已開始從主導轉向引導，隨著雙積分“獎懲機制”的落地與完善，有望刺激新能源汽車邁入新的發展階段。

 

2020年12月11日工信部舉辦的新能源汽車產業發展“工信沙龍”上傳出的信息預測，2020年我國新能源汽車銷量將達到130萬輛，增幅接近8%。展望2021年，新能源汽車銷量有望增加30%以上，達到180萬輛。