據(jù)悉，斯太爾美國(guó)是麥格納國(guó)際公司的全資子公司，此次北汽新能源向斯太爾美國(guó)技術(shù)許可范圍包括ARCFOXαT的E/E架構(gòu)功能定義、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浼翱s略語清單等，而斯太爾美國(guó)可以把E/E架構(gòu)技術(shù)分許可給第三方，被分許可人及其關(guān)聯(lián)方使用，僅用于分被許可人自有品牌車型。技術(shù)許可費(fèi)由固定價(jià)款和附加許可費(fèi)組成，其中固定價(jià)款為1.92億元，且結(jié)算以歐元方式收取，并將會(huì)根據(jù)匯率上下波動(dòng)進(jìn)行調(diào)整。

 

公開資料顯示，北汽新能源依托11年電動(dòng)汽車發(fā)展經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)積累，打造出以高安全、強(qiáng)智聯(lián)、高效能為技術(shù)特點(diǎn)具備行業(yè)領(lǐng)先水平的整車電子電氣E/E架構(gòu)，構(gòu)建了三橫兩縱六層的開發(fā)系統(tǒng)和模塊化設(shè)計(jì)平臺(tái)，并已在北汽藍(lán)谷高端車型ARCFOX極狐αT上得到了充分驗(yàn)證。

 

此次技術(shù)輸出斯太爾美國(guó)的E/E架構(gòu)，以功能域?yàn)閷?dǎo)向的開發(fā)，分為動(dòng)力域、底盤域、車身域、信息娛樂域、ADAS域及互聯(lián)域六大控制域，其中行業(yè)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)一機(jī)多屏的信息娛樂系統(tǒng)架構(gòu)方案；支持滿足自動(dòng)駕駛L2.5、多屏融合智能座艙、自動(dòng)泊車、換電、遠(yuǎn)程控制、V2L/V放電等1000多項(xiàng)功能帶寬，可擴(kuò)展至L3級(jí)自動(dòng)駕駛，提升用戶用車體驗(yàn)。以場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)功能設(shè)計(jì)、信息融合、數(shù)據(jù)埋點(diǎn)及大數(shù)據(jù)分析挖掘等技術(shù)支持“千人千面”的個(gè)性化智能需求，促進(jìn)整車在智能化方面不斷地迭代優(yōu)化。

 

按照北汽新能源公司對(duì)電子電氣EE架構(gòu)的技術(shù)路線規(guī)劃，研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)整車電子電氣EE架構(gòu)進(jìn)行持續(xù)迭代開發(fā)，以“軟硬件解耦、功能軟件集中、功能擴(kuò)展到服務(wù)、端管云打通支撐服務(wù)”為核心在智能車控、智能座艙、智能駕駛及智能互聯(lián)形成面向服務(wù)的“軟件+服務(wù)”的產(chǎn)品。

 

北汽藍(lán)谷表示，本次交易有利于子公司通過技術(shù)許可提高知識(shí)產(chǎn)權(quán)使用效率，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新的收益轉(zhuǎn)化；有利于新能源汽車相關(guān)技術(shù)公司間國(guó)際合作交流；有利于公司產(chǎn)品技術(shù)水平的認(rèn)可提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；本次交易不會(huì)對(duì)公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生不利影響。

 

據(jù)了解，在三電技術(shù)領(lǐng)域，北汽新能源積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，其“電動(dòng)汽車三電平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目于2020年獲評(píng)中國(guó)汽車工業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，核心技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。同時(shí)，北汽新能源于2017年立項(xiàng)啟動(dòng)固態(tài)電池及整車搭載匹配技術(shù)研究，2020年搭載固態(tài)電池系統(tǒng)的純電動(dòng)樣車成功下線，目前已完成15000公里的模擬用戶道路測(cè)試。