2月4日，乘聯會發布數據顯示，我國乘用車總體產能利用率從2017年的66.55%降低到2020年的48.45%，已經處于產能嚴重過剩的區間。列入乘聯會2020年統計范圍的乘用車企業有90家，其中，博郡汽車（原一汽夏利）、知豆電動車、康迪電動車、華泰汽車、永源汽車、時空電動車、領途汽車等7家企業2020年銷量為零。這90家企業合計產能為3875.7萬輛，總體產能利用率為51.92%。
乘聯會分析稱，關于我國汽車工業產能是否過剩的問題，行業內討論或者說爭論了10多年，至今未有定論。因而對于實際上已經存在的總體產能過剩問題，一直沒有有效的措施加以解決，反而是日趨嚴重。
去年底，網上流傳的一份《關于開展新能源汽車整車生產及項目情況調查的通知》文件顯示，發改委要求各地詳細報告部分跨界造車企業自2017年以來在當地的汽車投資項目情況，包括土地占用、建設內容、項目進展、完成投資等。
對此，有業內人士分析稱，此次發改委對新能源汽車產業投資摸底，說明汽車產業投資存在虛火，新能源汽車產能也出現了過剩現象。
好的消息是，從新能源汽車市場的發展空間來看，未來5年內，預計將迎來大幅增長期。近日，研究機構EVTank聯合中國電池產業研究院共同發布了《中國新能源汽車行業發展白皮書（2021年）》，白皮書數據顯示，2020年，全球新能源汽車銷量達到331.1萬輛，同比增長49.8%，大幅度超過該機構在2020年初發布的《全球新能源汽車市場中長期發展展望（2025）》中的預測數據。白皮書也對2025年全球新能源汽車的銷量預測上調到1640.0萬輛，整體滲透率將超過20%。
此外，已有多家車企公布了今年1月份產銷數據，且實現“開門紅”：
2月1日，廣汽埃安、小鵬汽車、蔚來汽車、哪吒汽車發布了1月銷量/交付數據：從廣汽集團（601238）獨立出來的新能源汽車品牌——廣汽埃安1月實現銷量7,356輛，同比增長145%；小鵬汽車1月總交付量6,015臺，同比增長470%，連續7個月同比翻番，連續第三個月創歷史最好交付成績；蔚來1月交付了7,225臺，同比增長352.1%，連續六個月創單月交付數新高；哪吒汽車1月也延續了去年的好勢頭，1月實現銷量2195輛，同比增長119.3%。
2月2日，理想汽車公布的1月交付數據顯示，理想ONE 1月交付量為5379輛，同比增長355.8%。
2月3日，比亞迪（002594）公告稱，公司1月份新能源汽車銷量20178輛，同比增長182.88%；產量22393輛，同比增長205.16%；燃油汽車銷量22223輛，同比增長23.19%；產量25225輛，同比增長39.44%。公司2021年1月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為1.754GWh。
2月5日，上汽通用五菱公布最新銷量，其中，新能源汽車爆款車型宏光MINI EV 1月銷量達36762輛。目前，以宏光MINI EV為代表的五菱新能源總銷量突破30萬。
根據規劃，主流車企在今年均有不少新能源新車型推出，消費者的可選擇性增加，或將刺激新能源汽車總體銷量的大幅增長。去年我國新能源汽車產銷均超136萬輛，多位業內人士預計，今年我國新能源汽車產銷或達180萬輛，且有望沖刺200萬輛。
