在2月9日，換電領(lǐng)域的“先行者”蔚來又有了新動作：蔚來全國第191座換電站正式落戶北京奧林匹克公園，點(diǎn)亮鳥巢——國家體育場這一地標(biāo)性建筑。
與此同時，蔚來官網(wǎng)還公布了其與紅星美凱龍簽署深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在推進(jìn)建設(shè)全國充換電站，踐行綠色環(huán)保理念方面達(dá)成合作。按照協(xié)議，在2021年，蔚來將獲得紅星美凱龍場地建站與上線運(yùn)營支持，在全國范圍內(nèi)共建充換電站60座。
據(jù)悉，作為蔚來對換電領(lǐng)域加速布局的重要標(biāo)志，蔚來換電站的總數(shù)量在不斷提升。數(shù)據(jù)顯示，2020年11月，蔚來在全國換電站數(shù)量為158座。時隔兩個月，目前蔚來的換電站已增長至191座。雖然蔚來離2017年時設(shè)定的到2020年將完成1000座換電站的宏偉目標(biāo)還有很大差距，但就像其董事長李斌此前說的“我們部署更多換電站的決心不會改變。今年我們將在換電領(lǐng)域加快布局”。
蔚來在換電領(lǐng)域“疾行”
值得注意的是，隨著新能源汽車保有量的增加，換電的優(yōu)勢也逐漸凸顯。就像理想汽車創(chuàng)始人李想曾經(jīng)所說：“隨著C端電動車的普及，越來越多的手握新能源號牌的購買者是不具備家用充電樁安裝條件的。隨著電動車保有量的增加，公共快充的體驗(yàn)是會持續(xù)下降的”。
正是認(rèn)識到換電模式逐漸凸顯的優(yōu)勢，瞄準(zhǔn)機(jī)會的蔚來才在換電領(lǐng)域不斷有新動作。
早在2020年8月，蔚來攜手寧德時代、國泰君安和湖北科技共同成立武漢蔚能)以推動“車電分離”新商業(yè)模式在新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，并在此基礎(chǔ)上推出BaaS業(yè)務(wù)。該模式下，用戶可以購買一輛不帶有動力電池的汽車，電池由資產(chǎn)公司購買，用戶每月支付固定的資金以租賃方式使用。這個模式大大降低了用戶首次購車成本，給動力電池業(yè)帶來了新的銷售思路。
2020年12月，蔚來與國網(wǎng)電動簽署了《充換電與能源服務(wù)深度合作框架協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，雙方計(jì)劃于2021年在全國范圍內(nèi)建設(shè)100座充換電站，實(shí)現(xiàn)充換電設(shè)施的全面互聯(lián)互通，進(jìn)一步降低消費(fèi)者用車成本。
2021年1月，蔚來又發(fā)布了在換電效率、智能化、安全性等方面均有提升的第二代換電站。據(jù)悉，第二代換電站的電池儲備數(shù)量由5塊增加到了13塊，每天可以完成312次換電，相對比之前第一代換電站整體效率提高了三倍。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，作為國內(nèi)率先布局換電模式的企業(yè)之一，蔚來在不斷布局換電領(lǐng)域的過程中，已經(jīng)為用戶提供換電服務(wù)累計(jì)超過100萬次。截至目前，蔚來汽車除建成191座換電站外，還擁有85座超充站，超過4萬個家庭充電樁，已形成了一套覆蓋私人充電、公共充電、換電、一鍵加電等能源互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)體系。
換電領(lǐng)域新變化
事實(shí)上，蔚來在換電領(lǐng)域的頻繁動作正是目前國內(nèi)換電領(lǐng)域發(fā)展變化的一個縮影。隨著包括蔚來在內(nèi)的眾多入局企業(yè)在換電領(lǐng)域的“深耕”，換電領(lǐng)域正呈現(xiàn)出一些新變化。
首先，包括蔚來第二代智能換電站外，更多有新亮點(diǎn)、換電效率更高、更具功能性的換電站正在建設(shè)投放中。
近日，吉利科技集團(tuán)在重慶的首批智能換電站開始投入運(yùn)營。據(jù)介紹，此次開始運(yùn)營的10座換電站已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)無人值守、全程60秒極速換電；上月，由中國石油、長安新能源、奧動新能源三方深度合作，共同打造的“重慶長安奧動新牌坊換電站”建成投運(yùn)。這標(biāo)志著全國首座集加油、加氣、充換電于一體的綜合能源站正式投運(yùn)。
同時，換電領(lǐng)域的“老玩家”的“滲透性”也更強(qiáng)了。
以動力電池企業(yè)為例，此前動力電池企業(yè)局限于為整車企業(yè)的換電車型提供配套服務(wù)：比如在2020年10月，瑞浦能源與東風(fēng)乘用車等簽署“換電聯(lián)盟”合作協(xié)議，為東風(fēng)乘用車提供配套換電電池；2020年12月7日，比亞迪攜旗下弗迪電池聯(lián)合滴滴出行、南網(wǎng)電動，共同宣布“全球首批車電價(jià)值分離智慧能源運(yùn)營”正式啟動，比亞迪承擔(dān)電池配套“角色”。
而目前動力電池企業(yè)也開始逐漸“滲透”到換電站的建設(shè)上來：
藍(lán)谷智慧能源為北汽藍(lán)谷旗下致力于換電業(yè)務(wù)及電池回收的企業(yè)，其產(chǎn)品涵蓋光儲換電站、移動充電車等。2021年1月，動力電池“老大哥”寧德時代、北汽新能源、SK新能源領(lǐng)投參與了藍(lán)谷智慧能源超3億元的A+輪融資，交易完成后，寧德時代將持有藍(lán)谷智慧能源8.89%的股權(quán)。對此，業(yè)內(nèi)人士指出，“加上此前寧德時代與蔚來成立的武漢蔚能公司，寧德時代正通過合資合作的方式進(jìn)一步深度綁定蔚來、北汽等換電領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè)，在參與整車配置換電電池的同時，也開始逐漸滲透到換電站建設(shè)等方面，通過車企、電池、資產(chǎn)管理公司的三方合作模式，共同推進(jìn)換電車型的規(guī)模化推廣，而這也將進(jìn)一步拉動市場對動力電池的需求。
此外，據(jù)統(tǒng)計(jì)，換電車型、換電站數(shù)量都在不斷增加。
不難看出，以上變化正昭示著換電領(lǐng)域已經(jīng)在朝新的階段發(fā)展：不同于此前只是入局企業(yè)增多，目前的換電領(lǐng)域換電站等基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善、換電效率更高，且入局企業(yè)正在不斷加大投資、增加自己的“參與度”。不難看出，換電領(lǐng)域下的換電模式正逐漸走向成熟。
