按照傳統(tǒng)慣例，春節(jié)假期因處于返鄉(xiāng)及旅游潮致車市慘淡，但在今年卻出現(xiàn)明顯不同的景象。受疫情影響，全國多地出臺“當(dāng)?shù)剡^年“政策，進(jìn)一步促進(jìn)了消費市場，致新能源汽車被賣爆了，部分地區(qū)訂單量甚至達(dá)10至20倍。

央視財經(jīng)報道，隨著7天春節(jié)假期已經(jīng)結(jié)束，總體來看，這個牛年春節(jié)，我國消費實現(xiàn)了“開門紅”，據(jù)商務(wù)部監(jiān)測我國2月11日至17日多項指標(biāo)均實現(xiàn)增長。全國重點零售和餐飲銷售額，比去年春節(jié)黃金周增長28.7%，比2019年春節(jié)黃金周增長4.9%。京東大數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)期間，在一線城市，新能源汽車及部分其他產(chǎn)品訂單量同比增長10到20倍。

央廣財經(jīng)評論員表示，從以往春節(jié)銷售市場來看，普遍市場處于銷售的淡季，很多門店都會選擇在此期間放假，但在今年來看，絕大部分4S店市場依然火爆。據(jù)上海某比亞迪4S店經(jīng)理表示，相比以往，今年因為消費需求，春節(jié)期間店內(nèi)每天都能保持一定的客戶前來看車，僅是1月份交付量已達(dá)到260臺，實現(xiàn)同比2020年1月份上升了50%以上。

從部分消費者了解到，購買新能源汽車的原因除了新能源車的用車成本比燃油車更低外，也是因為部分一線城市購買新能源車仍可以送車牌，刺激了一部分需求的釋放。

事實上，自2020年開始汽車銷售便呈現(xiàn)出明顯分化，上半年出現(xiàn)斷崖式下跌，下半年快速回暖；除了中高檔車受寵，新能源車更是熱賣，這也是使得部分高端新能源汽車更受青睞。

南京某特斯拉的銷售人員透露，春節(jié)期間每天下午店里的人都比較多，此前店里推出了優(yōu)惠活動，2021年2月15日之前交付的車輛，都可以享受10天免費體驗EAP（增強(qiáng)版自動輔助駕駛）功能，經(jīng)常出現(xiàn)展車旁圍滿了人。另有南京蔚來銷售人員表示：“ES6是暢銷款，人氣較高，咨詢的顧客最多。”

上述情況無疑看出新能源延續(xù)了2020年下半年的熱銷態(tài)勢，至今年開年依舊如此。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2020年，汽車產(chǎn)銷降幅收窄至2%以內(nèi)，新能源汽車產(chǎn)銷卻創(chuàng)歷史新高，同比分別增長7.5%和10.9%。

從各大新能源車企相繼發(fā)布的2021年首月銷售快報顯示，1月份，比亞迪旗下新能源汽車銷量20178輛，同比增長182.8%；蔚來汽車銷量為7225輛，同比增長352.1%；小鵬汽車銷量為6015輛，同比增長470%；理想汽車則為5379輛，同比增長355.8%；上汽集團(tuán)新能源汽車銷量為5.8萬輛，同比增長446.6%；特斯拉則為13843輛，同比增長461.4%。

通過1月新能源單一車型銷量版單均可看出，無一例外的實現(xiàn)銷量增長。這也證明，隨著新能源產(chǎn)品逐漸成熟，市場接受度不斷提高，未來新能源車有望成為車市增量的有力貢獻(xiàn)者。

不過，對于目前購買新能源汽車的消費者，大多是家里已經(jīng)有了一輛燃油車，想再買一輛或者直接以第一臺新能源汽車來做通勤使用，所以大部分消費者看的都是特斯拉和蔚來等高端品牌或者入門級的微型新能源汽車。

中國汽車流通協(xié)會分析指出，2021年北京的新能源指標(biāo)要到5月配置，上海的新能源號牌政策不明朗，新能源的限購城市增量進(jìn)入瓶頸期。

對比之下，因今年就地過年“倡議”影響到了一定節(jié)前汽車的銷售，中汽協(xié)分析，因為春節(jié)前的汽車消費一部分是由返鄉(xiāng)人員貢獻(xiàn)的，這些人無法因返鄉(xiāng)而購車，將拉低車市2021年起步的增速，尤其是初次購買汽車的消費者。

不過，對于2021年國內(nèi)汽車市場的整體走勢，業(yè)內(nèi)人士還是表示樂觀。中汽協(xié)預(yù)測，2021年汽車全年銷量有望超過2600萬輛，同比增長4%；其中，新能源汽車全年銷量180萬輛，同比增長40%。