未來五到十年，新能源汽車無疑是最吸引人的賽道之一。

隨著全國范圍內(nèi)打造綠色貨運(yùn)示范城市的浪潮，新能源物流領(lǐng)域迎來了新的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。

在河南安陽，德力新能源這個(gè)商用新能源汽車產(chǎn)業(yè)的新起之秀正在摩拳擦掌，積蓄力量。

新能源汽車蓬勃發(fā)展的同時(shí)，也迎來了百年不遇的“風(fēng)口”。

如同當(dāng)年蘋果iOS和谷歌的安卓手機(jī)操作系統(tǒng)給手機(jī)行業(yè)帶來的顛覆性變革一樣，誰率先搶占“智能汽車操作系統(tǒng)”的制高點(diǎn)，就將把握未來汽車產(chǎn)業(yè)的核心命脈。

全國人大代表方運(yùn)舟：新能源商用車將迎來快速增長期

全國人大代表、哪吒汽車創(chuàng)始人兼董事長、河南德力新能源汽車有限公司董事方運(yùn)舟建議：組建“國家隊(duì)”，發(fā)展中國智能汽車操作系統(tǒng)。

【發(fā)展】

未來5年目標(biāo)100億

隨著傳統(tǒng)能源價(jià)格不斷攀升的和環(huán)境污染日益嚴(yán)重，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為未來世界汽車工業(yè)發(fā)展的主要方向之一。

新能源物流車因節(jié)能環(huán)保、操作簡單、舒適沒有噪音等優(yōu)勢，已逐漸成為城市物流配送領(lǐng)域的首選用車。

在河南安陽，河南德力新能源汽車有限公司成立僅3年，卻已經(jīng)開始為自己的5年計(jì)劃，邁出堅(jiān)實(shí)的步伐。

“在國家十四五的開局之年，我們定下未來五年的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)年銷售額100億元。”全國人大代表、哪吒汽車創(chuàng)始人兼董事長、河南德力新能源汽車有限公司董事方運(yùn)舟告訴河南商報(bào)記者。

河南商報(bào)記者了解到，2017年，河南德力新能源汽車有限公司注冊成立。2018年7月25日，河南省發(fā)改委批復(fù)同意建設(shè)河南德力新能源汽車有限公司（簡稱德力汽車）年產(chǎn)2萬輛純電動(dòng)商用車項(xiàng)目。

據(jù)介紹，項(xiàng)目總投資40億元，總占地面積1900畝，將建設(shè)自動(dòng)化車身主線及研發(fā)中心、物流中心等設(shè)施，整個(gè)工廠突出“環(huán)保、柔性、智能、標(biāo)準(zhǔn)化”的設(shè)計(jì)理念，總體工藝達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)制造水平。

2019年1月，德力下線第一批新能源商用車。至此，河南商用新能源汽車領(lǐng)域又多了一匹黑馬。

【行業(yè)】

新能源商用車將迎來快速增長期

“受疫情影響，2020年德力產(chǎn)銷1000余臺(tái)，產(chǎn)值約2億元。”方運(yùn)舟介紹。經(jīng)過與市場的磨合，德力汽車的產(chǎn)品在逐步地受到市場認(rèn)可和客戶的尊重。目前，德力的主要客戶主要集中在河南、山西。

汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈復(fù)雜，新建立的汽車企業(yè)都會(huì)經(jīng)歷產(chǎn)能爬坡，德力的產(chǎn)能正處于這個(gè)階段。

“2021年德力的目標(biāo)是計(jì)劃年產(chǎn)銷8000-10000輛車。”方運(yùn)舟表示，接下來，德力汽車將進(jìn)一步在河南省內(nèi)更多城市拓展，還將與哪吒汽車共享浙江、江西等全國省份的市場資源優(yōu)勢向全國進(jìn)軍。

這樣的底氣一方面來自于對產(chǎn)品的自信，也依托于產(chǎn)業(yè)的紅利期。

河南商報(bào)記者了解到，2020年全國范圍內(nèi)共銷售新能源物流車5.8萬輛，其中全國46個(gè)綠色貨運(yùn)示范城市合計(jì)銷售3.98萬輛，起著中流砥柱的作用。

以鄭州為例，2020年鄭州新能源物流車銷量為2066臺(tái)，位居全國綠色貨運(yùn)示范城市第四。鄭州上升成為國家中心城市并積極打造國際物流樞紐之后，物流業(yè)的發(fā)展更是達(dá)到了前所未有的高度，在對公路運(yùn)輸交通工具的質(zhì)和量有了更高的要求。

2019年4月，鄭州市出臺(tái)《鄭州市新能源汽車替代專項(xiàng)行動(dòng)方案(2019-2020)》(以下簡稱《方案》)。其中規(guī)定，2020年12月底前，鄭州市城市建成區(qū)公交車、出租車、城市輕型物流配送車、環(huán)衛(wèi)作業(yè)車等領(lǐng)域全部更換為新能源車。

此外，2019年7月鄭州市又出臺(tái)了《關(guān)于鄭州市推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作實(shí)施方案的通知》，規(guī)劃到2021年,鄭州市建成區(qū)物流配送車、郵政快遞車輛全部實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化。

這樣類似的政策，廣泛存在于全國的綠色貨運(yùn)示范城市。

可以預(yù)見，2021年國內(nèi)將迎來商用新能源汽車的一個(gè)增長高峰。

【賦能】

將帶動(dòng)更多產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)落戶河南

汽車是一個(gè)涉及眾多產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的行業(yè)。一家汽車企業(yè)的興起，不僅是帶來了汽車本身的產(chǎn)值，還將帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈在一個(gè)地區(qū)的布局和發(fā)展。

方運(yùn)舟向河南商報(bào)記者介紹，未來，德力汽車還將在新能源重卡（80-100噸)、環(huán)衛(wèi)車輛、公務(wù)出行MPV車輛方面發(fā)力。研發(fā)方面，將在純電動(dòng)車型優(yōu)化、增程式車型、氫燃料電池汽車等多個(gè)方面展開研究。

從產(chǎn)業(yè)角度，德力汽車將與上下游企業(yè)聯(lián)動(dòng)，帶動(dòng)一批產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)落地河南。

他表示，目前正在與寧德時(shí)代、時(shí)代電機(jī)電控洽談落戶安陽。未來還將帶動(dòng)更多智能化技術(shù)產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)落戶河南。

“通過整車帶動(dòng)一系列智能化技術(shù)企業(yè)落地，助力河南新能源汽車產(chǎn)業(yè)向智能型汽車轉(zhuǎn)變。”方運(yùn)舟說。

方運(yùn)舟還建議，新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資較大，希望河南各地政府能建立相關(guān)的產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金，吸引優(yōu)質(zhì)新能源企業(yè)落地。產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展需要高素質(zhì)人才帶動(dòng)，可以在人才引進(jìn)的政策優(yōu)惠上繼續(xù)加大力度。

【現(xiàn)狀】

產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，但缺少中國智能汽車操作系統(tǒng)

2020年2月，國家發(fā)改委等十一部委聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，發(fā)展智能汽車確立為汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略，規(guī)劃在2025年實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛。2020年10月20日，國務(wù)院公布新能源汽車2021-2023發(fā)展規(guī)劃：規(guī)劃中明確提出加快車用操作系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用。

作為國家新能源汽車專家、國家新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)委員，方運(yùn)舟深耕新能源汽車領(lǐng)域技術(shù)研究開發(fā)十五年。他介紹，目前國內(nèi)的主機(jī)廠（即汽車生產(chǎn)企業(yè)）現(xiàn)在都沒有自己的智能計(jì)算平臺(tái)，國外主機(jī)廠也只有奧迪和特斯拉等極少數(shù)企業(yè)進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)化。

“目前（相關(guān)企業(yè)）都是封閉的方案，不能做到開源共享，不能有效地實(shí)現(xiàn)跨界融合。”方運(yùn)舟告訴河南商報(bào)記者，汽車操作系統(tǒng)除了實(shí)時(shí)可靠，還要能實(shí)現(xiàn)開放和共享，就像電腦和手機(jī)系統(tǒng)一樣，以后的汽車應(yīng)用軟件開發(fā)，能像手機(jī)APP一樣，利用社會(huì)資源參與到汽車開發(fā)，拓展汽車的功能。

新的智能計(jì)算平臺(tái)架構(gòu)，將打破原有的垂直化封閉的產(chǎn)業(yè)鏈，橫向打通交叉領(lǐng)域，充分利用社會(huì)化的資源，跨界融合。

【建議】

組建“國家隊(duì)”制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)中國汽車操作系統(tǒng)發(fā)展

今年兩會(huì)期間全國人大代表方運(yùn)舟帶來了他的建議：組建“國家隊(duì)”，制定中國汽車操作系統(tǒng)的發(fā)展綱領(lǐng)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)和引導(dǎo)中國汽車操作系統(tǒng)的發(fā)展。

方運(yùn)舟向河南商報(bào)記者介紹，目前，軟件在大型乘用車的成本中占10%左右，而預(yù)計(jì)到2030年將占整車成本的30%。

“軟件公司和其他數(shù)字服務(wù)企業(yè)正從目前的二、三級(jí)供應(yīng)商逐步成為整車企業(yè)的一級(jí)供應(yīng)商。”方運(yùn)舟說。

中國想要真正借助新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的彎道超車，打造中國智能汽車操作系統(tǒng)勢在必行。

此外，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車、推動(dòng)中國智能汽車操作系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用，還涉及國家戰(zhàn)略與安全。例如，當(dāng)智能車輛輛操作系統(tǒng)受到惡意攻擊并被攻破時(shí)，采用該操作系統(tǒng)的大量的車輛將會(huì)處于失控的狀態(tài)，由此帶來的對社會(huì)安全的威脅是難以估量的。

具體來講，他建議組建“國家隊(duì)”，即成立國家專家組，制定中國汽車操作系統(tǒng)的發(fā)展綱領(lǐng)，產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展方向。制定中國汽車操作系統(tǒng)的準(zhǔn)入原則與資質(zhì)。

同時(shí)，設(shè)立重大技術(shù)專項(xiàng)基金，組織和協(xié)調(diào)企業(yè)與科研研究院所進(jìn)行核心技術(shù)攻關(guān)；設(shè)立產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金和產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金。鼓勵(lì)和協(xié)調(diào)中國汽車操作系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展等措施。

他還提出，要鼓勵(lì)和引導(dǎo)中國操作系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展，建設(shè)中國操作系統(tǒng)數(shù)據(jù)平臺(tái)與安全中心；加強(qiáng)車輛操作系統(tǒng)的安全防范和安全監(jiān)控等共計(jì)7項(xiàng)措施。

“汽車操作系統(tǒng)平臺(tái)是重構(gòu)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)鏈的基礎(chǔ)，是我們必須掌握的關(guān)鍵技術(shù)。”方運(yùn)舟認(rèn)為，正如10年前手機(jī)智能操作系統(tǒng)的出現(xiàn)，對手機(jī)產(chǎn)業(yè)帶來的變革一樣，這是站在行業(yè)制高點(diǎn)上的競爭，在這一競爭中失去自主技術(shù)與自主能力，意味著失去汽車50年甚至更多年的發(fā)展機(jī)遇。