路透社最新消息，吉利汽車(chē)計(jì)劃啟動(dòng)一個(gè)全新的電動(dòng)汽車(chē)品牌，采用不同的品牌和銷(xiāo)售策略，以更高端的汽車(chē)產(chǎn)品與特斯拉等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一爭(zhēng)高下。
知情人士透露，該品牌定位于高端市場(chǎng)，名為“Zeekr”，將隸屬吉利即將推出的電動(dòng)汽車(chē)實(shí)體Lingling Technologies。
路透社曾在上個(gè)月獨(dú)家報(bào)道，稱(chēng)吉利或?qū)⒂诮衲瓿闪ingling Technologies，以管理旗下基于SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)生產(chǎn)的車(chē)型，而SEA浩瀚架構(gòu)生產(chǎn)的領(lǐng)克品牌車(chē)型（從首款純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)克Zero開(kāi)始）和幾何品牌車(chē)型的營(yíng)銷(xiāo)和銷(xiāo)售工作也將由新公司單獨(dú)負(fù)責(zé)。
而根據(jù)最新消息，新品牌旗下的電動(dòng)車(chē)型或?qū)⒂诮衲?月對(duì)外公布，這是吉利面向高端市場(chǎng)的新嘗試，也符合創(chuàng)始人李書(shū)福一直以來(lái)“生產(chǎn)像奔馳一樣高端汽車(chē)”的事業(yè)野心。
《汽車(chē)公社》在天眼查里發(fā)現(xiàn)，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司分別在今年2月1日和3月1日申請(qǐng)注冊(cè)了“ZEEKER”商標(biāo)，類(lèi)別為建筑修理和運(yùn)輸工具，現(xiàn)階段的商標(biāo)狀態(tài)是“申請(qǐng)中”。
而在查詢Zeekr關(guān)鍵詞的時(shí)候，天眼查里也顯示浙江吉利控股集團(tuán)有限公司申請(qǐng)注冊(cè)了多個(gè)含有“zeekr”關(guān)鍵詞的商標(biāo)名稱(chēng)，涉及建筑修理、科學(xué)儀器以及網(wǎng)站服務(wù)等分類(lèi)。
汽車(chē)咨詢公司LMC Automotive分析師Alan Kang認(rèn)為，傳統(tǒng)燃油車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)在商業(yè)上屬于兩條賽道，吉利目前在電動(dòng)汽車(chē)方面沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)，因此它似乎希望通過(guò)創(chuàng)建一個(gè)新品牌來(lái)完成自己的創(chuàng)新。”
據(jù)悉，吉利的最新計(jì)劃將采取不同的運(yùn)營(yíng)方式，作為該公司新四化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。就在今年新年伊始，他們宣布了一系列的結(jié)盟計(jì)劃，包括與法拉第未來(lái)（Faraday Future，簡(jiǎn)稱(chēng)FF）簽署架構(gòu)合作協(xié)議，以及與富士康成立合資公司，旨在轉(zhuǎn)型為領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)合同制造商和工程服務(wù)提供商。
在Lingling Technologies落地以后，吉利計(jì)劃在城市中心開(kāi)設(shè)展廳或品牌體驗(yàn)中心，就像蔚來(lái)汽車(chē)的NIO House和特斯拉的城市展廳一樣，這將有別于傳統(tǒng)燃油時(shí)代通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售汽車(chē)的固有模式。
除此之外，吉利還計(jì)劃實(shí)施一系列廣泛的銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新戰(zhàn)略，以尋求與電動(dòng)汽車(chē)買(mǎi)家建立更深層次的強(qiáng)鏈接。而根據(jù)路透社的報(bào)道，ZEEKER還在考慮推出一項(xiàng)讓客戶成為L(zhǎng)ingling Technologies股東的持股計(jì)劃，管理層希望此舉能促進(jìn)銷(xiāo)售，并增強(qiáng)品牌與客戶之間的粘性。
截止目前，吉利拒絕對(duì)ZEEKER一事予以置評(píng)。
《汽車(chē)公社》認(rèn)為，從互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)、IT巨頭掌控汽車(chē)智能化核心技術(shù)，到芯片荒引發(fā)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)地震，當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和ICT為代表的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)加速互滲。
而車(chē)企巨頭當(dāng)前蜂擁而向的一條賽道，便是推出高端化電動(dòng)汽車(chē)品牌，仿照特斯拉模式去爭(zhēng)奪未來(lái)商業(yè)機(jī)遇。
2014年蔚來(lái)問(wèn)世是民營(yíng)高端化電動(dòng)汽車(chē)品牌的發(fā)端，而2016年北汽與華為、麥格納聯(lián)合推出的ARCFOX極狐則似乎成為國(guó)有車(chē)企的方向范例。
不過(guò)，國(guó)有車(chē)企和民營(yíng)車(chē)企領(lǐng)頭羊打造“屬于自己的特斯拉”，這股波濤的高潮發(fā)生在2020年。長(zhǎng)城推出了沙龍智行，上汽與阿里巴巴、浦東新區(qū)創(chuàng)立了智己，長(zhǎng)安同華為、寧德時(shí)代組建了CHN，而比亞迪將從“海豚”開(kāi)始拉開(kāi)高端電動(dòng)車(chē)品牌的序幕。
對(duì)吉利控股而言，領(lǐng)克相當(dāng)于在燃油車(chē)高端品牌走在了自主車(chē)企的前沿，迄今也是自主高端化最成功的范本之一。但盡管領(lǐng)克已經(jīng)打造了Zero電動(dòng)車(chē)，卻并非純粹的電動(dòng)化品牌，尚不能真正扮演“大幅降低傳統(tǒng)制造業(yè)特征權(quán)重、急劇提升科技感和成長(zhǎng)性”的科技公司角色。
反觀沙龍、智己、CHN等潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，都已經(jīng)瞄準(zhǔn)了“ALL-IN智能化純電動(dòng)”的方向。吉利之前的新能源品牌幾何未能真正達(dá)成目標(biāo)，而被寄予厚望的路特斯雖然定位達(dá)到超豪華跑車(chē)的級(jí)別、并且也將推動(dòng)電動(dòng)化進(jìn)程，但終究進(jìn)度不快，并且在檔次上不會(huì)同特斯拉展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。故而吉利押寶Zeeker，已經(jīng)在不少業(yè)界人士的預(yù)料之中。
高端電動(dòng)汽車(chē)品牌，不僅能夠提升整個(gè)集團(tuán)在消費(fèi)者和業(yè)界印象里的科技感，同時(shí)可以構(gòu)建研發(fā)-制造-服務(wù)-圈層文化一系列宏大完整的生態(tài)體系，實(shí)現(xiàn)價(jià)值閉環(huán)和長(zhǎng)遠(yuǎn)期成長(zhǎng)，從而讓投資界大幅度提升增長(zhǎng)預(yù)期。去年以來(lái)，特斯拉和蔚來(lái)為代表的電動(dòng)車(chē)企業(yè)股價(jià)市值整體上大幅度攀升，盡管在過(guò)去兩個(gè)月里出現(xiàn)了一些回調(diào)，仍然在市盈率水平上遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)了傳統(tǒng)車(chē)企。
吉利當(dāng)前正在同長(zhǎng)安、長(zhǎng)城苦戰(zhàn)爭(zhēng)奪自主車(chē)企龍頭老大寶座。2021年由于去庫(kù)存的緣故，吉利在批發(fā)銷(xiāo)量上已經(jīng)略輸長(zhǎng)安一籌。可以確信，為了扳回優(yōu)勢(shì)以及實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)期業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，吉利勢(shì)必會(huì)對(duì)智能電動(dòng)汽車(chē)品牌加投更多賭注。
