據(jù)全球新能源汽車乘用車數(shù)據(jù)顯示，2021年3月全球共售出46.71萬(wàn)輛新新能源乘用車，環(huán)比2月環(huán)比大漲88.49%，同時(shí)相較2020年3月同比上漲200.17%，其中純電動(dòng)車銷量為32.28萬(wàn)輛，占比69.10%，而插電車型共銷14.43萬(wàn)輛，占比30.90%。

 

從趨勢(shì)上而言，全球新能源乘用車市場(chǎng)在經(jīng)歷了2021年開(kāi)年連續(xù)兩個(gè)月的環(huán)比下跌之后，本月終于迎來(lái)止跌回暖，本月銷量環(huán)增88.49%，相比起2月的-18.01%，有明顯提升。一方面是由于2020年底全球新能源汽車市場(chǎng)受政策帶動(dòng)放出巨量，提前釋放部分1、2月的需求，因此今年年初需求端出現(xiàn)巨幅下滑。不過(guò)當(dāng)前時(shí)值3月，這部分影響已經(jīng)逐漸減弱，市場(chǎng)回歸正軌。此外，3月份時(shí)新能源汽車主要市場(chǎng)如中國(guó)已經(jīng)走出春節(jié)假期時(shí)間段，產(chǎn)銷恢復(fù)正常，新能源汽車租賃，營(yíng)運(yùn)等需求也有所回升等，市場(chǎng)總體回暖。

 

 

從國(guó)家與地區(qū)來(lái)看，2021年3月中國(guó)市場(chǎng)共銷售新能源汽車20.86萬(wàn)輛，相較2月的10.49萬(wàn)輛幾乎翻了一倍，環(huán)比增長(zhǎng)98.8%。中國(guó)市場(chǎng)在經(jīng)歷的連續(xù)兩個(gè)月的銷量下滑之后，增速終于出現(xiàn)今年首次正增長(zhǎng)，同時(shí)從單月銷量上也再次突破20萬(wàn)輛，超過(guò)了去年11月及今年1月的銷量，僅次與去年12月的22.33萬(wàn)輛，市場(chǎng)呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇的勢(shì)頭。而歐洲方面在優(yōu)質(zhì)車型的不斷推出及碳排放政策的雙重刺激之下，3月銷售新能源乘用車19.11萬(wàn)輛，環(huán)比大增105.7%，而美國(guó)3月共售出4.99萬(wàn)輛新能源乘用車，較上月3.91萬(wàn)輛小幅環(huán)增27.6%。從增長(zhǎng)趨勢(shì)上而言，3月中國(guó)及歐洲市場(chǎng)銷量均跑贏市場(chǎng)增速88.49%，仍然是新能源市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。

 

 

從市場(chǎng)份額來(lái)看，當(dāng)前新能源乘用車主要市場(chǎng)中，中歐份額均較上月有所回升，中國(guó)市場(chǎng)銷量占全球的44.7%，對(duì)比2月的37.5%提升7.2個(gè)百分點(diǎn)，而歐洲本月市場(chǎng)占比達(dá)到40.9%，較上月提升3.4個(gè)百分點(diǎn)。而美國(guó)市場(chǎng)及其他國(guó)家及地區(qū)的市場(chǎng)份額分別下滑5.1及0.6個(gè)百分點(diǎn)，其市場(chǎng)占比被中國(guó)及歐洲市場(chǎng)的快速上行所稀釋。
 

 

 

車企方面，3月多數(shù)車企的銷量均呈現(xiàn)環(huán)比大幅上行的趨勢(shì)，TOP15平均環(huán)比增速便達(dá)到了85.99%。車企銷量前3較上月并未發(fā)生改變，其中特斯拉3月共銷售新能源汽車8.48萬(wàn)輛，較上月環(huán)增82.20%，主因中國(guó)及歐洲市場(chǎng)的需求帶動(dòng)，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)3月銷量較2月幾乎翻倍，同時(shí)歐洲方面，英國(guó)此前受變異新冠病毒影響，整體銷售下滑嚴(yán)重，但3月特斯拉在英國(guó)共售出6620輛新能源汽車，環(huán)比上漲4729%，一躍成為特斯拉全球第三大市場(chǎng)。而法德挪威等地也均有不同程度的放量。大眾集團(tuán)3月共售出5.78萬(wàn)輛新能源汽車，該集團(tuán)當(dāng)前雖然并無(wú)銷售破萬(wàn)的明星車型，不過(guò)勝在車型眾多，且銷量較為均衡，旗下奧迪E-tron,ID.3等車型均在歐洲有著不俗的表現(xiàn)。其中奧迪E-tron在美國(guó)市場(chǎng)3月銷量達(dá)到2877輛，環(huán)比增長(zhǎng)307%，增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯。而通用集團(tuán)3月共銷5.04萬(wàn)輛新能源乘用車，3月環(huán)比增長(zhǎng)107.3%，增速同樣跑贏市場(chǎng)位列第三。值得一提的是，3月比亞迪旗下銷售迎來(lái)強(qiáng)勢(shì)回升，主因旗下比亞迪漢及運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)比亞迪D1等車型需求大幅上行，3月共售出新能源汽車23405輛，環(huán)比上升130.67%。

 

 

車型方面，車型銷量前三較上月并無(wú)變動(dòng)，Model 3中國(guó)及歐洲市場(chǎng)均大幅放量，3月銷量達(dá)到5.87萬(wàn)輛，環(huán)比上漲136.82%，宏光MINI售出3.97萬(wàn)輛，環(huán)比上漲97.08%，是全球唯一一個(gè)單一市場(chǎng)銷量破3萬(wàn)車型，不過(guò)相較于Model 3等車型在全球各地皆有銷售，宏光MINI的市場(chǎng)僅局限于國(guó)內(nèi)，因此在總量上仍然只能位列第二。Model Y3月賣出2.5萬(wàn)輛，環(huán)比上升67.34%，Model Y的銷量更多的在于中國(guó)市場(chǎng)的帶動(dòng)，目前其在中國(guó)的產(chǎn)能及需求都仍處于爬坡階段，3月銷量破萬(wàn)，較2月的4630輛環(huán)比上漲了119.2%，不過(guò)由于美國(guó)加拿大等市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力，使其整體增速跑輸市場(chǎng)。此外，大眾旗下ID.4在3月在歐洲市場(chǎng)迎來(lái)需求爆發(fā)，共售出5438輛，環(huán)比上漲1219.0%，在沖進(jìn)全球車型銷量TOP15之余也帶動(dòng)大眾集團(tuán)新能源汽車整體銷量上行。

 

總體而言，3月新能源汽車乘用車市場(chǎng)走出下行區(qū)間，在中國(guó)及歐洲市場(chǎng)的帶動(dòng)下，整體復(fù)蘇趨勢(shì)明顯，而隨著當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)品類型的不斷完善，及碳排放政策的趨嚴(yán)，預(yù)計(jì)未來(lái)仍然向好。