對(duì)于廣大交運(yùn)企業(yè)而言，每年都有車輛購置需求。大規(guī)模招標(biāo)采購過程中免不了“挑花眼”。正因于此，行業(yè)權(quán)威第三方的意見與建議便具備參考價(jià)值與導(dǎo)向作用。

 

　　客車網(wǎng)聯(lián)合中國土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通分會(huì)開展《新能源客車采購指南》編撰工作的想法來源于客車用戶，發(fā)行對(duì)象也是客車用戶。過去一年間，客車網(wǎng)用戶滿意度調(diào)查小組通過實(shí)地走訪、電話采訪、調(diào)查評(píng)選等形式，與全國公交客運(yùn)一線決策者深入交流，得到的普遍反饋是：“曾收到過客車網(wǎng)郵寄的《新能源客車采購指南》，刊物推薦內(nèi)容可以成為第三方指導(dǎo)意見，減少車輛采購選擇的盲目與失誤成本，對(duì)公司招標(biāo)采購具有參考價(jià)值和指導(dǎo)意義。”

 

 

　　青島公交集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理任錕先表示，公交企業(yè)每年有大量的招標(biāo)需求。從標(biāo)準(zhǔn)化的角度，選一些國內(nèi)有指導(dǎo)性意見的客車產(chǎn)品，排一個(gè)序列，配套零部件也做相應(yīng)的參照表，公交在政府采購的招標(biāo)協(xié)議也有一個(gè)象征性的話語權(quán)。

 

　　南京公交總經(jīng)理曹玉莉表示，從需求上來講，現(xiàn)在車輛更新?lián)Q代的速度非常快，公交的招投標(biāo)的過程中，更器重產(chǎn)品的品質(zhì)，更看重公交車和城市的契合程度。公交公司需要什么產(chǎn)品?主機(jī)廠提供什么產(chǎn)品，需求和生產(chǎn)的產(chǎn)品高度的契合，客車企業(yè)、主機(jī)廠和技術(shù)配套三方的溝通效率會(huì)更高。

 

　　鎮(zhèn)江公交總經(jīng)理凌建鋒表示，從公益性的角度出發(fā)，把這項(xiàng)活動(dòng)一直持之以恒的搞下去。作為公交企業(yè)來說，能作為企業(yè)招投標(biāo)的依據(jù)，這項(xiàng)活動(dòng)意義就更大了。

 

　　常州公交總經(jīng)理吳強(qiáng)表示，公交車的零部件越復(fù)雜，對(duì)于倉儲(chǔ)的要求難度就越大，公交資金占用也是一個(gè)不小的數(shù)字。如果公交招投標(biāo)有標(biāo)準(zhǔn)參考意見，對(duì)于零部件的選擇會(huì)更加集中，更有代表性和參考性，少走很多彎路。更加規(guī)范化的進(jìn)行招投標(biāo)，企業(yè)成本也會(huì)下降。

 

　　湖南龍?bào)J巴士總經(jīng)理趙智勇表示，許多公交企業(yè)都有這樣的問題，想買的自己喜歡的車輛難度很大。推出一個(gè)公交企業(yè)可依托的，有權(quán)威性的招標(biāo)組織，或者是叫做引導(dǎo)，被各地政府所采納，在這一點(diǎn)上，客車網(wǎng)在行業(yè)里形成了一定的地位和影響力。

 

　　寧波北侖公交董事長蘇勝偉表示，招標(biāo)采購很多企業(yè)都吃過苦頭，有一些客車企業(yè)是投機(jī)型的，還有一些企業(yè)是資本性，還有一大部分是實(shí)力比較強(qiáng)的，真正把中國客車做大做強(qiáng)的。所以我們的公交企業(yè)在選擇品牌的時(shí)候要謹(jǐn)慎，需要有類似活動(dòng)作為的指導(dǎo)意見。

 

　　嘉興公交董事長顧鐵偉表示，客車網(wǎng)與土木工程學(xué)會(huì)一起策劃的雜志與舉辦的活動(dòng)將產(chǎn)品推薦與公交招標(biāo)結(jié)合，這個(gè)想法就非常好，給公交企業(yè)在招投標(biāo)的過程中提供了非常好的參照。

 

　　中國土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通分會(huì)秘書長王豐余呼吁：客車網(wǎng)每年編撰的《新能源客車采購指南》很好地梳理了新能源客車發(fā)展的相關(guān)行業(yè)政策導(dǎo)向、政策解析、行業(yè)應(yīng)用、最新產(chǎn)品、最新技術(shù)等，這是一本值得參考，值得收藏的專刊。多年連續(xù)對(duì)比閱讀，可以看出中國新能源客車產(chǎn)品與技術(shù)的發(fā)展方向，有利于公交行業(yè)作出趨勢(shì)判斷。