近日，工業(yè)和信息化部、財政部、稅務總局近日發(fā)布了《關于調整免征車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術要求的公告》（下稱公告）。公告調整了相關標準，有助于新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步從政策驅動轉為市場驅動。

 

公告提出，自2021年10月1日起，插電式（含增程式）混合動力乘用車純電動續(xù)駛里程應滿足有條件的等效全電里程調整為不低于43公里。

 

公告還明確了能耗標準。其中，插電式（含增程式）混合動力乘用車電量保持模式試驗的燃料消耗量與《乘用車燃料消耗量限值》中車型對應的燃料消耗量限值相比應當小于70%；電量消耗模式試驗的電能消耗量應小于電能消耗量目標值的135%。

 

原文如下：

 

關于調整免征車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術要求的公告

 

工業(yè)和信息化部 財政部 稅務總局 

 

公告 2021年13號

 

為適應新能源汽車技術標準變化，做好新能源汽車免征車輛購置稅政策執(zhí)行工作，現(xiàn)就免征車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術要求有關事項公告如下：

 

一、自2021年10月1日起，《插電式混合動力電動乘用車 技術條件》（GB/T 32694-2021）、《輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法》（GB/T 19753-2021）、《電動汽車能量消耗量和續(xù)駛里程試驗方法 第1部分：輕型汽車》（GB/T 18386.1-2021）等標準（以下簡稱新版標準）正式實施。《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》（財政部 稅務總局 工業(yè)和信息化部 科技部公告 2017年第172號，以下簡稱第172號公告）有關技術要求作如下調整：

 

（1）插電式（含增程式）混合動力乘用車純電動續(xù)駛里程應滿足有條件的等效全電里程不低于43公里。

 

（2）插電式（含增程式）混合動力乘用車電量保持模式試驗的燃料消耗量（不含電能轉化的燃料消耗量）與《乘用車燃料消耗量限值》（GB 19578-2021）中車型對應的燃料消耗量限值相比應當小于70%；電量消耗模式試驗的電能消耗量應小于電能消耗量目標值的135%。按整備質量（m，kg）的不同，百公里電能消耗量目標值（Y）應滿足以下要求：

 

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二、免征車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品的其他技術要求繼續(xù)適用第172號規(guī)定。

 

三、本公告發(fā)布之日起至2021年10月1日前，按新版標準進行測試且滿足第一條和第二條技術要求的插電式（含增程式）混合動力乘用車，可以納入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》。

 

工業(yè)和信息化部 財政部 稅務總局

 

2021年4月30日