在今年全國兩會上，“碳達(dá)峰”“碳中和”首次被寫入政府工作報告，2021年也被稱作“碳中和元年”，一時間“碳中和”“碳達(dá)峰”成為刷屏熱詞。作為節(jié)能減碳的重要一環(huán)，公共交通領(lǐng)域二氧化碳的排放管理尤為重要。一直以來，濟(jì)南公交十分重視企業(yè)的節(jié)能減排工作，從結(jié)構(gòu)節(jié)能、技術(shù)節(jié)能、管理節(jié)能等方面多措并舉，深入推進(jìn)生態(tài)環(huán)境保護(hù)提升行動，持續(xù)改善濟(jì)南市環(huán)境空氣質(zhì)量，不斷探索綠色低碳的轉(zhuǎn)型之路。

濟(jì)南公交大力推進(jìn)節(jié)能與新能源公交車使用，加快推進(jìn)中心城區(qū)公交車輛電動化更新，淘汰國3排放柴油車；新購氫燃料公交車，擴(kuò)大氫燃料電池公交車的示范應(yīng)用；優(yōu)化車輛技術(shù)選型，采購雙源無軌電車。截至2020年底，濟(jì)南公交擁有公交車5629輛，實現(xiàn)了主城區(qū)內(nèi)淘汰國3排放柴油公交車的目標(biāo)。其中，新能源車3701輛（混合動力車2325輛、純電動車1336輛、氫燃料電池車40輛），占65.75%；雙源無軌電車126輛，占2.24%；天然氣車（CNG、LNG）1215輛，占21.58%；綠色公交車（天然氣車、新能源車、雙源無軌電車）共計5042輛，占總車數(shù)的89.57%。

2020年，濟(jì)南公交完成節(jié)能量3613.5噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減少碳排放9008.5噸，相當(dāng)于種樹1793450棵，節(jié)能減排效果明顯。

“和傳統(tǒng)的燃油公交車相比，插電式混合動力新能源公交車輛能夠節(jié)約燃油成本20%-30%，純電動車輛節(jié)能效果更加明顯，較燃?xì)廛囕v節(jié)約費用78.14%，而且減少了碳和有害氣體的排放，降低了運營成本。”濟(jì)南公交工作人員告訴記者。

為了配合公交電動化發(fā)展，濟(jì)南公交努力完善基礎(chǔ)設(shè)施布局，新建公交場站配建充電設(shè)施達(dá)到100%，形成廣覆蓋的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)，加大有效利用力度。目前，濟(jì)南公交充電設(shè)施47處，304個充電樁，充電設(shè)施場站覆蓋率已達(dá)到63%，樁車比約為1:4.5，基本能夠滿足純電動公交車充電需求。年內(nèi)還將建設(shè)完成全福立交橋、濟(jì)南大學(xué)等5處公交停車場充電站，屆時，充電設(shè)施場站覆蓋率將提高到80%。

2020年以來，濟(jì)南公交在BRT1、BRT2等公交線路，陸續(xù)推廣使用充電弓技術(shù)。相比于傳統(tǒng)公交充電站，下壓式充電弓系統(tǒng)布設(shè)在公交場站的候車區(qū)，占地面積大幅減少；采用大電流快充技術(shù)，最大充電電流達(dá)到800A，可利用公交發(fā)車班次間隔快速補充電量，大大提高了充電效率，有效縮短車輛停場時間。據(jù)了解，充電弓技術(shù)的使用在省內(nèi)尚屬首次。

根據(jù)燃料電池汽車示范群申報要求以及山東省氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2020—2030年），濟(jì)南公交全力推進(jìn)氫燃料電池公交車的示范應(yīng)用，今年計劃新購置20輛氫能源公交車，并積極推進(jìn)韓倉加氫站的配套建設(shè)。據(jù)了解，該加氫站建成后日加氫能力達(dá)1000公斤，可同時保障60輛公交車的氫氣供應(yīng)。

同時，濟(jì)南公交還積極推進(jìn)維修基地的高水平建設(shè)應(yīng)用，以及保養(yǎng)車間維修設(shè)備、工藝、環(huán)境的綠色升級，努力為車輛維修保養(yǎng)提供良好的環(huán)境。

2021年是“十四五”開局之年，做好節(jié)能減排工作，是公交企業(yè)義不容辭的責(zé)任。“十四五”期間，濟(jì)南公交計劃更新2000輛新能源車輛，全面實施公交電動化，扎實推進(jìn)“碳達(dá)峰”“碳中和”工作，為打造“五個濟(jì)南”、推動“強省會”建設(shè)作出新的更大的貢獻(xiàn)。