中汽協(xié)最新統(tǒng)計顯示，截至2021年5月底，我國新能源汽車保有量約為580萬輛，約占全球新能源汽車總量的50%。今年1月至5月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成96.7萬輛和95萬輛，同比均增長2.2倍，市場滲透率達到8.7%，增長勢頭強勁。
中汽協(xié)常務副會長兼秘書長付炳鋒近日在第11屆中國汽車論壇上表示，當前新能源汽車市場發(fā)展迅速，加之雙碳目標的驅(qū)動，政府會加速新能源汽車市場化進程，預計未來5年電動車產(chǎn)銷增速將保持在40%以上。到2025年，新能源汽車新車占比將突破20%，或達到更高水平。
此前匯總發(fā)現(xiàn)，多家機構(gòu)及業(yè)內(nèi)人士已將今年我國新能源汽車銷量預期上調(diào)為超250萬輛。
具體到車企方面，近期，比亞迪、廣汽集團、上汽集團等車企被多家機構(gòu)看好。
華安證券：比亞迪混動純電雙發(fā)力
華安證券表示，新能源汽車進入黃金發(fā)展期，比亞迪車型周期與行業(yè)形成共振。一方面DM-i超級混動平臺的上市將為實現(xiàn)與燃油車的平價，將逐步搶占傳統(tǒng)燃油車市場份額。另一方面，純電動車型基于新技術(shù)的普及，實現(xiàn)單車競爭力提升與車型布局完善，市占率有望迎來拐點向上。華安證券預計2021-2023年，比亞迪新能源汽車銷量增速分別為187%/41%/23%。
今年年初網(wǎng)絡上曝光的比亞迪汽車電話會議內(nèi)容顯示，2021年，比亞迪的新能源汽車銷量目標為40萬輛，其中EV和DM混動各占一半。
天風證券：廣汽集團電動智能拾級而上
傳祺：新平臺+新車型布局完成，有望隨行業(yè)拐點向上。①新平臺：2019年推出GPMA架構(gòu)，2020年推出鉅浪動力平臺，全面提升模塊化造車能力；②新車型：首款基于GPMA架構(gòu)打造的入門級運動轎車-影豹將于2021年三季度上市；GS8、GS4和GA4PLUS等主力車型換代車型將于2021年內(nèi)推出。
埃安：布局中高端，“黑科技”加持，開啟加速成長。2020年埃安獨立運營，目前推出4款車型，全面覆蓋15-35萬元價格區(qū)間的中高端新能源車。2020年埃安銷量超過6萬輛，2021年5月月銷突破萬輛大關(guān)，天風證券預計2021年全年銷量有望突破10萬輛，保持高速增長。后續(xù)推出的彈匣電池/石墨烯基電池/硅負極材料電池等“黑科技”，有望顯著提升電動車安全性、充電效率及續(xù)航里程。
東吳證券：上汽集團電動智能變革加速
上汽集團電動車領(lǐng)域以通用五菱宏光系列面向10萬元以下實用主義代步出行市場，占據(jù)新能源汽車銷量冠軍位置；榮威品牌電動車對應10-20萬元區(qū)間（主打國潮風味）；20-30萬元市場推出R系列車型（主打科技時尚），30萬元以上推出全新智己品牌（主打高端豪華）電動車，智己首款車型L7以長續(xù)航+高智能打造核心競爭力全價格帶覆蓋布局全面。
在電動化維度方面，上汽集團以純電+氫燃料電池乘用車雙線并進，并以獨立子公司開放模式運作；電池開發(fā)+充換電多方式同步發(fā)展。
