據外媒報道，阿斯頓馬丁首席執行官Tobias Moers表示，該公司首款純電動汽車將取代其前置引擎跑車系列的一款車型，新車將于2025年上市。

 

（圖片來源：阿斯頓馬丁）

 

當前該公司正在擺脫對V-8和V-12純內燃機發動機的依賴，并且正在向油電混合動力系統過渡，其首款混動車型為將在今年9月上市的Valkyrie超級跑車。

 

該公司在7月15日發布了中置引擎車型Valhara，該車將于2023年開始交付。此外，阿斯頓馬丁還將在不久后推出插電式混合動力版本的DBX SUV，以及一款同為插電式混合動力的入門級超跑。

 

Moers表示，目前包括Vantage和DB11在內的前置引擎跑車產品，將在下一代改款時轉變為純電動車型。他還透露，阿斯頓馬丁的純電動汽車將至少擁有600公里的續航里程。

 

在今年5月的財報電話會議上，Moers對投資人表示，在推出首款純電動跑車之后，該公司還將在2025或2026年推出一款純電動SUV。他表示，考慮到消費者對SUV車型的喜愛程度，這將是一個至關重要的產品。該公司此前表示，到2030年時，其50%的車型都將是純電動汽車。

 

去年，戴姆勒同意分享更多技術，以換取阿斯頓馬丁高達20%的股份。此后，阿斯頓馬丁一直在推動其電動化計劃。Valhalla車型所使用的插電式混動力V-8發動機就是梅賽德斯奔馳的高性能部門AMG所提供的。目前戴姆勒持有阿斯頓馬丁2.3%的股份。

 

Moers表示，向電動汽車過渡并不會影響該品牌的競爭力。他說道：“最重要的就是體驗，駕駛動態，以及我們服務客戶的方式。”Moers還承諾，雖然可能會使用梅賽德斯的技術，但是他們會根據阿斯頓馬丁的具體要求進行量身定制。他舉了包括信息娛樂系統在內的人機交互界面的例子，他表示系統可以進行重新編程，從而提供定制的環境。

 

此前該公司預計，中期內其年銷量將增至1萬輛，高于今年早些時候預計的6,000輛。銷量增長的部分原因是DBX銷量的增長，該公司在今年5月透露，2021年第一季度，DBX占該品牌經銷商批發量的50%。