“印度的汽車進口稅是迄今為止世界上任何大國中最高的。”近日，馬斯克在社交網絡上表示，“我們希望，印度在電動汽車上至少會有暫時的關稅減免…如果特斯拉能在(印度)汽車進口方面取得成功，那么就很可能在印度建廠。”
 

 

　　據外媒報道，特斯拉已經致信印度政府各部委，尋求大幅降低電動汽車的進口關稅。

 

　　據了解，長期以來，印度通過高關稅的手段來阻攔海外車企進軍本土市場。印度市場目前4萬美元以下的汽車進口稅率為60%，4萬美元以上的汽車稅率為100%。
 

 

　　在特斯拉以前，不少其他豪華汽車制造商過去也曾游說印度政府降低汽車進口稅，但由于遭到印度國內汽車制造商的反對而未能成功。此外，彭博社曾統計過數據，印度政府會根據汽車類型、長度以及發動機大小來征收從1%-22%不等的稅收。這些政策嚴重挫傷了海外車企在印度投資的積極性，也讓普通民眾難以負擔高昂的購車費用。

 

　　特斯拉的目標是今年在印度開始銷售特斯拉汽車，據消息人士稱，該公司在給印度各部門的游說信中表示，將全組裝電動汽車的進口聯邦稅削減至40%將更為合適。

 

　　其中一名消息人士稱，特斯拉的理由是，40%的進口關稅可以讓電動汽車變得更便宜，同時這一門檻仍然能夠保護印度國內企業。根據特斯拉的美國網站，目前特斯拉旗下只有只有Model 3的價格低于4萬美元。

 

『Model 3』

 

　　雖然降低關稅將給特斯拉一個更好的機會來測試市場，但其在印度開始銷售汽車的計劃并不取決于政府政策的改變。今年1月，特斯拉在印度注冊了一家當地公司。馬斯克也于去年年底表示，將于2021年進軍印度市場。

 

　　印度交通部長Nitin Gadkari今年3月對路透社表示，印度愿意提供激勵措施，以確保特斯拉在印度的生產成本低于在中國的生產成本，但前提是特斯拉要在當地生產。

 

編輯點評：

 

　　特斯拉并不是第一家躍躍欲試想進入印度市場的車企，在此之前，福特已在印度盤踞了20多年，豐田、本田、大眾、通用等車企也自信地認為能拿下印度市場。然而，外資巨頭們能在印度市場做出成績的寥寥無幾。和這些油車的前輩相比，特斯拉面對的問題并不會少，比如，印度相對落后的基礎設施，產品本身相對較高的定價等，征服印度市場，并非易事。