10月9日，長(zhǎng)安汽車對(duì)外發(fā)布企業(yè)最新銷量數(shù)據(jù)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，9月長(zhǎng)安汽車整體銷售188258輛；1-9月長(zhǎng)安汽車銷量累計(jì)突破173萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.4%。
拆分來(lái)看，長(zhǎng)安汽車中國(guó)品牌板塊表現(xiàn)較為突出。根據(jù)長(zhǎng)安汽車披露，9月長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車銷售188258輛；1—9月長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到1350203輛，以同比30.6%。如果和同期的長(zhǎng)安汽車總體銷量相對(duì)比，中國(guó)品牌業(yè)務(wù)在長(zhǎng)安汽車整體銷量占比已經(jīng)提升至78%。
為什么長(zhǎng)安汽車能夠擺脫行業(yè)周期逆勢(shì)而上？長(zhǎng)安汽車業(yè)績(jī)平穩(wěn)向好的背后究竟做對(duì)了什么？汽車預(yù)言家嘗試從多個(gè)角度分析長(zhǎng)安汽車銷量背后的秘密。
占比超過(guò)78%的中國(guó)業(yè)務(wù)板塊
長(zhǎng)安汽車次輪銷量上漲是從年中開(kāi)始，而且沖勁十足。
根據(jù)長(zhǎng)安汽車披露數(shù)據(jù)，2021年1-7月，長(zhǎng)安汽車以同比46.1%的逆勢(shì)增長(zhǎng)，銷量一舉突破了百萬(wàn)輛大關(guān)，成為中國(guó)品牌銷量的銷冠。
近年來(lái)，基于用戶需求持續(xù)提升產(chǎn)品勢(shì)能的長(zhǎng)安汽車，今年先后導(dǎo)入了UNI-K、2021款逸動(dòng)PLUS、第二代CS55PLUS、2022款CS75PLUS等多款全新車型。得益于產(chǎn)品矩陣的持續(xù)補(bǔ)強(qiáng)，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車今年1~9月累計(jì)銷量達(dá)到1350203輛，并迎來(lái)了30.6%的同比增長(zhǎng)。
在銷量背后，長(zhǎng)安汽車的結(jié)構(gòu)也較為均衡，其銷冠車型CS 75的銷量一直緊追長(zhǎng)城哈弗H6，甚至還有一度超越的態(tài)勢(shì)；同時(shí)，長(zhǎng)安汽車的逸動(dòng)家族銷量表現(xiàn)也較為良好，逸動(dòng)Plus更是成為上半年中國(guó)品牌緊湊型轎車上險(xiǎn)輛第一。
此外，除了主打年輕化的歐尚品牌持續(xù)熱銷之外，長(zhǎng)安汽車高端品牌“UNI”系列的成功顯然更具“價(jià)值”，站上20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間之后，這亦意味著長(zhǎng)安汽車真正打破了中國(guó)品牌的“天花板”。
而在新能源市場(chǎng)，1-9月，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌新能源汽車以71295輛的銷量表現(xiàn)，迎來(lái)了同比310.5%的大幅增長(zhǎng)。
全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，當(dāng)前自主品牌汽車趕上了國(guó)貨光芒的好勢(shì)頭。新一代消費(fèi)者更崇尚新國(guó)潮體驗(yàn)，這一切都為自主品牌帶來(lái)了發(fā)展新機(jī)遇。
截至2021年9月，長(zhǎng)安汽車已然完成2020年年度銷量的86%；同時(shí)得益于銷量增長(zhǎng)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，長(zhǎng)安汽車自主業(yè)務(wù)盈利能力也在不斷提升。
長(zhǎng)安汽車發(fā)布了2021年上半年的業(yè)績(jī)預(yù)告，從預(yù)告期內(nèi)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)達(dá)到了16—19億元，扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)是同比增長(zhǎng)122.93%—134.39%。
500余項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)自主可控
長(zhǎng)安汽車今年之所以能取得這樣的成績(jī)，與長(zhǎng)期堅(jiān)持技術(shù)投入、主動(dòng)向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略實(shí)施密切相關(guān)。
自2017年啟動(dòng)“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”以來(lái)，向智能低碳出行科技公司全面轉(zhuǎn)型的長(zhǎng)安汽車，將每年銷售收入5%投入于研發(fā)當(dāng)中，掌握了藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)、L3級(jí)自動(dòng)駕駛、APA6.0遠(yuǎn)程智能泊車、長(zhǎng)安“智慧芯”、長(zhǎng)安超集電驅(qū)、藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)等500余項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。
在新能源板塊，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌新能源汽車1~9月以71295輛的銷量表現(xiàn)，迎來(lái)了同比310.5%的大幅增長(zhǎng)。在動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域，搭載藍(lán)鯨NE系列發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)安“藍(lán)鯨家族”車型1~9月累計(jì)銷售超過(guò)75萬(wàn)輛。
為了全力實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略藍(lán)圖，在研發(fā)方面，長(zhǎng)安汽車未來(lái)五年預(yù)計(jì)將在全產(chǎn)業(yè)鏈累計(jì)投入1500億元，打造科技公司技術(shù)生態(tài)和全球優(yōu)秀人才聚集高地，加快構(gòu)建軟件和智能化能力。在產(chǎn)品方面，長(zhǎng)安汽車將會(huì)打造全新高端智能電動(dòng)車品牌，并推出代號(hào)“E0”的未來(lái)新汽車和基于全新平臺(tái)的系列純電動(dòng)產(chǎn)品。
當(dāng)前，中國(guó)汽車正在飽受芯片制約影響，證明了自主品牌需要完整、可控的技術(shù)支持。
正如長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮日前表示，近年來(lái)中國(guó)主流自主品牌,取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步,其關(guān)鍵原因就是數(shù)字化、智能化賦能產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升表現(xiàn)。但就目前看來(lái)自主品牌仍然達(dá)不到合資品牌的高溢價(jià)能力，加上合資品牌產(chǎn)品售價(jià)不斷下探，自主品牌將面臨一定的挑戰(zhàn)。
如何在未來(lái)的汽車市場(chǎng)中取得長(zhǎng)足的競(jìng)爭(zhēng)力，核心技術(shù)的關(guān)鍵可控十分重要。
機(jī)構(gòu)預(yù)期：結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化 盈利能力進(jìn)一步提升
而在中國(guó)業(yè)務(wù)板塊之外，從長(zhǎng)安銷量披露銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，集團(tuán)層面長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量提升顯著。
其中，長(zhǎng)安福特銷量更是連續(xù)五個(gè)月環(huán)比提升。這表明了合資業(yè)務(wù)板塊正在全面的回血，進(jìn)入長(zhǎng)安利潤(rùn)和銷量主流通道。
具體分析來(lái)看，長(zhǎng)安福特銷量上升主要受益于：1)長(zhǎng)安福特本身中高端車型銷量占比達(dá)60%，新福睿斯、新蒙迪歐產(chǎn)品力改善，促進(jìn)銷量穩(wěn)步提升;2)長(zhǎng)安林肯冒險(xiǎn)家銷量快速爬坡。
客觀來(lái)看，以長(zhǎng)安福特為代表的長(zhǎng)安合資板塊總體銷量持續(xù)穩(wěn)步提升，疊加高端車型銷量占比提升的現(xiàn)實(shí)，長(zhǎng)安將迎來(lái)量利齊升階段，毛利率有望進(jìn)一步提升。
而在新興業(yè)務(wù)層面，長(zhǎng)安汽車在動(dòng)力電池領(lǐng)域和比亞迪成立合資公司，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域和騰訊成立梧桐科技，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域和博世、百度以及地平線達(dá)成合作， 出行業(yè)務(wù)方面，與一汽、東風(fēng)成立T3出行科技公司。
經(jīng)過(guò)一系列大刀闊斧的改革，長(zhǎng)安漸漸走出了薄利多銷的陰霾，PLUS和UNI兩大系列的也成功拉動(dòng)長(zhǎng)安自主品牌單價(jià)與毛利率的整體上升。
根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)研數(shù)據(jù)，從2018年到2021年，長(zhǎng)安汽車自主品牌車型均價(jià)從7.72萬(wàn)元提升至10.02萬(wàn)元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到12.2%，在新產(chǎn)品密集上市的的2019年Q4，長(zhǎng)安汽車毛利率提升至19.8%，同比增長(zhǎng)6.9%，遠(yuǎn)高于吉利和長(zhǎng)城。
在未來(lái)，長(zhǎng)安即將開(kāi)啟新一輪周期，包括UNI-K PHEV(預(yù)計(jì)2021年底上市)、UNI-V(預(yù)計(jì)2022第一季度上市)、純電新平臺(tái)首款C385(預(yù)計(jì)2022第二季度上市，走量車型)以及高端品牌首款純電SUVE11(預(yù)計(jì)2022第二季度上市)，多款中高端新車有望開(kāi)啟量?jī)r(jià)齊升新階段。
而在芯片短缺有望逐步緩解的大背景下，部分行研機(jī)構(gòu)對(duì)長(zhǎng)安汽車保持了穩(wěn)定且正向的預(yù)期，認(rèn)為在接下來(lái)的時(shí)間中，長(zhǎng)安汽車得益于大環(huán)境的改善，將有望推動(dòng)銷量提升進(jìn)而影響利潤(rùn)預(yù)期。華創(chuàng)證券明確指出，綜合前兩季度公司財(cái)務(wù)表現(xiàn)、原材料漲價(jià)、公司降本推進(jìn)以及UNI-K、換代CS55P相繼上市帶來(lái)的利好情況，長(zhǎng)安汽車自主盈利提升有所預(yù)期。
