蔚來汽車其實在自主研發(fā)方面也有很多專利，并且使用的也是自己研發(fā)的架構(gòu)，三電技術(shù)除了電芯是用的寧德時代，其它也基本自己做的，并且也支持OTA升級和自動價值輔助，而蔚來汽車的換電技術(shù)，也是當(dāng)初蔚來引以為傲的地方。但是現(xiàn)在看來，解決新能源車?yán)m(xù)航問題的方案，換電并不是長遠(yuǎn)之計也不是電動車的核心技術(shù)。

 

蔚來品牌一直是一個以用戶服務(wù)體驗為核心的電動車品牌，雖然就目前市面上電動車充電慢的問題，蔚來給出的方案是換電，用以節(jié)省時間成本和提高用戶體驗。但是從長遠(yuǎn)來說呢，我覺得是不可行的。你不可能晚上下班了每次都要去換個電池再回家吧？你不可能在出行的時候?qū)ｉT找個換電站吧？你也不可能讓一個移動充電車一直跟著你吧？而且蔚來換電站的電池數(shù)量也是有限的，如果有多輛車同時都要換電，但是電池又沒有的情況下豈不是比充電更麻煩嗎？所以比較要有更長遠(yuǎn)的發(fā)展才行。

 

 

那么長遠(yuǎn)的發(fā)展是什么呢？我覺得應(yīng)該是和手機(jī)一樣-快充技術(shù)，快充就足以解決手機(jī)充電慢的問題了，同樣的只有電動車也擁有了快充才能真正意義上的解決充電時間長的問題。但是蔚來目前來看，并沒有朝著這方面去做研究和發(fā)展。就拿特斯拉作對比，目前特斯拉的超充站速度差不多是120kW，而蔚來的只有87kW,特斯拉充十分鐘就能跑差不多200km,而蔚來只能跑120km,相比較來說還是很明顯的。

 

 

寫在最后：

 

不止是蔚來汽車，其實所有電動車未來最大的問題就是解決續(xù)航和充電速度這兩個問題。只不過在品牌定位以及未來前景上，蔚來是一個最有可能對比電動車龍頭車企特斯拉的國產(chǎn)品牌。也正是因此才在當(dāng)初被國人看好，但是從目前蔚來拓展國外市場以及還是以用戶為發(fā)展核心的方向來看，似乎有些偏離了電動車發(fā)展的核心-快充和續(xù)航。