10月29日，長城汽車對外發(fā)布第三季度及前三季度財報數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，在第三季度中，長城汽車營業(yè)收入為288.69億元，凈利潤14.16億元。同時，在前三季度中，長城汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入907.97億元，凈利潤49.45億元。
從長城汽車前三季度整體財務(wù)數(shù)據(jù)看，其多個指標(biāo)相比去年同期出現(xiàn)一定上升，且幅度較大。尤其在前兩個季度中，長城各項(xiàng)數(shù)據(jù)都呈現(xiàn)出較快增長，到三季度，該增長速度在芯片短缺等影響下略有減緩，但仍實(shí)現(xiàn)了前三季度高達(dá)91%的利潤增長。
特殊的2021年中，全球汽車制造商在產(chǎn)能、銷量方面大多呈現(xiàn)出不同程度的下滑，在此環(huán)境中，長城汽車依然能夠?qū)崿F(xiàn)營收、利潤和銷量上的提升，同時將研發(fā)投入提升至28.6億元，這不僅體現(xiàn)了長城汽車前三季度良好的發(fā)展形勢，更奠定了其對整個2021年及未來的信心。
前三季度利潤高于去年同期近24億元
長城汽車第三季度財報顯示，今年第三季度，長城汽車營業(yè)收入為288.69億元，同比增長10.13%，凈利潤14.16億元，同比微降1.72%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為8.1億元，同比下滑24.55%。與此同時，在前三季度中，長城汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入907.97億元，同比增長46.11%，凈利潤49.45億元，同比增長91.13%，高于去年同期近24億元。
據(jù)了解，在上半年中，長城汽車的營業(yè)總收入619.28億元，同比增長72.36%；凈利潤35.29億元，同比增長207.87%。其中，二季度營收308.11億元，同比增長31.04%，凈利潤18.89億元，同比增長5.17%。
對比看來，長城汽車第三季度在營收利潤方面的數(shù)據(jù)表現(xiàn)不如第二季度，且增長幅度有所減緩。盡管如此，長城汽車也在過去五年中創(chuàng)造了最好的前三季度營收業(yè)績。
前三季度投入28.6億元，超過去年全年
前三季度中，長城汽車在營收、利潤數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)可謂優(yōu)異。對此，相關(guān)分析認(rèn)為其中的重要原因在于長城汽車在研發(fā)領(lǐng)域的長期、巨額投入。數(shù)據(jù)顯示，在今年前9個月中，其累計研發(fā)投入已達(dá)28.6億元,同比增長50.73%，規(guī)模已超去年全年。
一方面是投資數(shù)額上的不斷增長，另一方面，長城汽車也在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了電動化、智能化技術(shù)的突破性發(fā)展。此前，長城汽車剛剛對外發(fā)布了“大禹電池技術(shù)”，并將其超60項(xiàng)專利對全社會免費(fèi)開放。同時，長城汽車還打造了智能化技術(shù)品牌——咖啡智能，其將從智能座艙和智能服務(wù)方面滿足用戶的多元化需求。
除此之外，按照長城汽車的規(guī)劃，其將在未來5年中累計研發(fā)投入達(dá)到1000億元，主要用于純電動、氫能、混動等新能源領(lǐng)域。基于此，到2025年時，其全球年銷售新車將達(dá)到400萬輛，其中新能源汽車銷量占比超過80%，營業(yè)收入超6000億元。
海外銷量猛增，前三季度占比達(dá)11.1%
隨著長城汽車在全球市場的發(fā)展，其海外銷售業(yè)績逐步攀升。數(shù)據(jù)顯示，在前三季度中，由于第三代哈弗H6、哈弗初戀、哈弗大狗、長城炮等4款全球化車型的快速發(fā)展，前三季度海外累計銷量高達(dá)9.8萬輛，同比增長136.3%，整體銷量占比達(dá)11.1%。
目前，在沙特市場、南非市場、澳新等主要海外市場，長城汽車已經(jīng)成為當(dāng)?shù)卦鏊僮羁斓钠嚻放浦弧Ｍ瑫r，在長城汽車全球發(fā)展的繼續(xù)推進(jìn)下，其當(dāng)下正式進(jìn)入埃及、文萊以及歐洲市場，進(jìn)一步擴(kuò)大了銷售版圖。同時，長城汽車還收購了巴西伊拉塞馬波利斯工廠，在擴(kuò)大銷售市場的基礎(chǔ)上增加了全球生產(chǎn)布局。基于長城汽車一系列的海外戰(zhàn)略規(guī)劃，其還提出2025年海外銷售100萬輛的新戰(zhàn)略目標(biāo)。
產(chǎn)品矩陣助力長城三季度銷量增長29.9%
據(jù)長城汽車前三季度銷量數(shù)據(jù)顯示，在1-9月份中，其累計銷量達(dá)到88.4萬輛，同比增長29.9%。在2021年中，受芯片短缺影響，全球主流車企在汽車產(chǎn)能方面有所減少，尤其進(jìn)入第三季度后，多數(shù)車企月產(chǎn)能、銷量都在下滑，即便如此，長城汽車卻從未停產(chǎn)。
對于長城汽車而言，保持高增長的銷量數(shù)據(jù)并不簡單，而這主要來源于其核心產(chǎn)品的優(yōu)先供應(yīng)和賦能發(fā)展。分析長城汽車前三季度的銷量數(shù)據(jù)顯示，哈弗品牌9月銷售5.5萬輛，前三季度累計銷售54.4萬輛，同比增長22.2%。其中，哈弗H6月銷2.5萬輛，哈弗大狗月銷1萬輛，同比增長230.2%。
與此同時，歐拉品牌前三季度累計銷量8.5萬輛，同比增長254.3%。其中，歐拉好貓9月銷售5085輛，環(huán)比增長27%，創(chuàng)歷史新高，前三季度累計銷量2.4萬輛。坦克300前三季度累計交付5.3萬輛；魏牌累計銷售3.6萬輛。
從長城汽車的各品牌銷量可以看出，哈弗、歐拉、坦克等正在憑借多款全新車型直面市場競爭，助力長城汽車終端消費(fèi)需求持續(xù)旺盛。作用到市場方面，長城汽車也以更具競爭力的產(chǎn)品在細(xì)分市場獲得更高地位。
單車售價提升12.50%
從整體上看，長城汽車前三季度在銷量、營收方面出現(xiàn)很大提升，具體到產(chǎn)品上，平均單車售價達(dá)到10.27萬元，同比增長12.50%。在一定程度上，這意味著10萬元以上乃至15萬元以上的車型產(chǎn)品成為長城汽車的主力車型。
對于汽車企業(yè)而言，單車售價增高不僅代表品牌效益的提升，更重要的是高端系列車型是對溢價力的有效補(bǔ)充，能夠最終拉動整體毛利潤上升。同時這種提升也將傳遞至資本市場，為長城汽車帶來更高的市盈率與市值預(yù)期。
相關(guān)資料顯示，在2021年，長城汽車持續(xù)獲資本市場青睞，股價實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步上升態(tài)勢。據(jù)東方財富數(shù)據(jù)顯示，從年初截至10月29日，長城汽車股價漲幅達(dá)82.47%，A股總市值達(dá)6281億元，股價最高曾達(dá)到69.80元/股。同時，由長城汽車動力電池部門拆分而出的蜂巢能源，也完成了上市前的最后一輪融資，估值已超360億元。
