“當下的困難不會成為新合資公司永遠的攔路虎，相反目前的挑戰(zhàn)給了廣汽三菱一個充分發(fā)揮的機會。”從一開始，廣汽三菱的骨子里便是不服輸?shù)模蝗缢燥@孤獨又無比堅定地行駛在“小而美”的航道之上。如今，這份堅持正好走過9個春秋，9年的默默耕耘，廣汽三菱不能算是一帆風(fēng)順，但結(jié)果總算令人欣慰。

 

 

時間回到9年前，在廣汽集團清晰的戰(zhàn)略思路以及各方股東的通力協(xié)作之下，廣汽三菱堅定了中國市場的核心地位，開始了聚焦SUV的戰(zhàn)略作戰(zhàn)。從生產(chǎn)線改造到人員架構(gòu)調(diào)整，廣汽三菱在短時間內(nèi)實現(xiàn)了內(nèi)部體系的平穩(wěn)過渡，這才使得新勁炫ASX可以在當年迅速布局投產(chǎn)，廣汽三菱也得以充分發(fā)揮出“SUV世家”的技術(shù)與品牌優(yōu)勢，在SUV的“黃金時代”里，一舉開創(chuàng)了屬于自己的市場周期。

 

從2012年10月12日首款車型新勁炫ASX下線到實現(xiàn)10萬輛以及20萬輛整車下線的歷史性跨越，廣汽三菱分別只用了26個月和20個月，那時的人們才反應(yīng)過來，原來“小規(guī)模”的三菱可以如此“美麗”。

 

接下來，為向市場發(fā)起全面進攻，廣汽三菱大刀闊斧地開展產(chǎn)品布局與革新，從2015年的“五年產(chǎn)品導(dǎo)入計劃”開始，全新勁炫、歐藍德等車型開始陸續(xù)上市，遠方“雷諾-日產(chǎn)-三菱”聯(lián)盟的成立吹響了沖鋒號，默默深耕的廣汽三菱終于迎來轉(zhuǎn)折點，進入全面的爆發(fā)期。

 

“超計劃、超去年、超同行”不只是一句口號。2017年，廣汽三菱足足有7個月踏入萬輛俱樂部，歐藍德更是屢次月銷超過8000輛。廣汽三菱宛如一輛開足馬力的精密機器，在管理、產(chǎn)品、銷售等各個領(lǐng)域快速高效地運轉(zhuǎn)。2017年9月11日，廣汽三菱第30萬輛整車下線，這次的用時被縮短為11個月。

 

從此，廣汽三菱的時代一分為二。“賣車無非就涉及幾個方面— 品牌、技術(shù)、價格、渠道。品牌，除了強調(diào)越野性之外，要把以前三菱欠的品牌形象債給還上。”這所有的要素都在向陽而生的歐藍德的演繹下熠熠生輝。

 

作為國內(nèi)20萬以內(nèi)唯一一款2.4L匹配四驅(qū)7座的合資車型，歐藍德成為廣汽三菱捕捉中國市場需求的代表車型，引領(lǐng)著后來的勁炫、奕歌們共同構(gòu)建出當時頗具戰(zhàn)斗力的全新SUV產(chǎn)品體系。

 

這也讓帕杰羅不需再背負著三菱的榮耀與重擔(dān)踽踽獨行，“多產(chǎn)品驅(qū)動”后的廣汽三菱順理成章地踏上14萬輛的高峰，俯瞰著此前的自己，灼灼其華。帕杰羅、歐藍德、勁炫、祺智PHEV一字排開，涵蓋了小型SUV到中型SUV，城市SUV到硬派SUV、傳統(tǒng)燃油車到新能源領(lǐng)域的全系車型，構(gòu)成了以產(chǎn)品布局為根基，以品質(zhì)為外墻，以客戶服務(wù)為支柱的三足鼎立發(fā)展布局，讓廣汽三菱那些看似靜靜成長的背后，充斥著以夢為馬的狂奔。

 

 

是的，三菱品牌走過了一百多個年頭，它幾乎見證了汽車工業(yè)的初生與興盛。如今，時代風(fēng)云突變，在行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整全面提速的當下，如何實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，如何突破重圍利用優(yōu)秀的產(chǎn)品打造競爭力與品牌力，是擺在廣汽三菱面前最現(xiàn)實的問題。

 

在這變革的前夜，廣汽三菱再次明確了前行的航向——將以更豐富的高品質(zhì)產(chǎn)品繼續(xù)深耕SUV市場，同時構(gòu)建研發(fā)生態(tài)、提升核心技術(shù)本土研發(fā)實力，并強化營銷服務(wù)體系創(chuàng)新，為在逆勢中實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展蓄積新動能和加速度。

 

“廣汽三菱所采取的戰(zhàn)略是，從核心技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品矩陣拓展以及營銷服務(wù)創(chuàng)新三個核心層面，全面提升企業(yè)競爭力。”不服輸?shù)膹V汽三菱不斷思考，面對新的消費需求和趨勢，將新技術(shù)和新產(chǎn)品進行本土化落地，銳化品牌調(diào)性，樹立全新的品牌形象，成為未來車市中取勝的關(guān)鍵。

 

現(xiàn)在，通過廣汽三菱研發(fā)中心的投入運營，廣汽三菱已經(jīng)全面構(gòu)建起企業(yè)研發(fā)生態(tài)，將通過集合廣汽集團與三菱汽車股東雙方的資源優(yōu)勢，走聯(lián)合開發(fā)路線，持續(xù)提升本土化研發(fā)能力。而以企業(yè)中期規(guī)劃為指引，廣汽三菱正加快新能源領(lǐng)域布局，由廣汽集團和三菱汽車聯(lián)合研發(fā)的首款新能源車型阿圖柯即將正式亮相；在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，廣汽三菱也著力推進明星車型的優(yōu)化升級，在今年推出了煥新升級的2021款歐藍德，并通過加快新產(chǎn)品的研發(fā)導(dǎo)入持續(xù)豐富產(chǎn)品矩陣，每年至少推出一款新車型。一個產(chǎn)品體系不斷優(yōu)化、一個更新面貌的廣汽三菱無疑將會給消費者帶來更多驚喜。

 

除了聚焦產(chǎn)品，廣汽三菱也正向消費者展現(xiàn)出更有活力、更有樂趣、更有魅力的新形象。在人們的傳統(tǒng)印象中，三菱是一個傳統(tǒng)的以產(chǎn)品為導(dǎo)向的品牌，從WRC王者Evolution，再到越野之王帕杰羅，三菱的品牌從不缺信仰的力量，但過去的品牌榮光還不足以登上駛往新時代的大船。于是，以中期規(guī)劃為新起點，廣汽三菱也在致力推進品牌改革和營銷創(chuàng)新，為三菱品牌注入更多年輕的時代氣息，重塑厚重的產(chǎn)品品牌形象。

 

從正式發(fā)布品牌口號“駕馭探索之趣”以來，廣汽三菱以品牌口號為指引，圍繞全新數(shù)字化服務(wù)平臺“M-SPACE”開啟了營銷服務(wù)體系變革與品牌價值全面升級之路。今年來，廣汽三菱通過尋找美麗鄉(xiāng)鎮(zhèn)、歐藍德觀星之旅、發(fā)現(xiàn)未歷之境等獨具特色的品牌IP活動，以及文和友跨界合作、“歌德”駕趣體驗營、品牌9周年家宴、9周年寵粉嘉年華等活動的開展，不斷創(chuàng)新營銷體驗形式，以實際行動將品牌口號的寓意不斷深化，推進消費者價值的全面落地。

 

值得注意的是，短短一年間，集合攝影、露營、運動、釣魚等九大圈層的“M-SPACE”平臺，已經(jīng)聚攏了一大批充滿探趣精神的粉絲，并將品牌服務(wù)從線上社區(qū)延伸至線下體驗，搭建起專屬于用戶粉絲的潮流社交陣地，并通過用車功能、營銷賦能和互動體驗三大功能體系的聯(lián)結(jié)，構(gòu)建起品牌獨有的全新互動生態(tài)圈。

 

無論是發(fā)布品牌口號、創(chuàng)新營銷、還是產(chǎn)品研發(fā)，都是廣汽三菱主動擁抱變化，與消費者建立全新溝通方式的創(chuàng)新嘗試，展現(xiàn)出廣汽三菱面向未來的發(fā)展決心和前瞻布局。

 

總之，面對著時代的風(fēng)起云涌，廣汽三菱從來沒有一絲膽怯，它正在這個激變的年代里不斷思索著突破重圍的方式，力圖通過一場轟轟烈烈的重構(gòu)與革新重拾消費者的熱愛，重回主流賽道之中。