氫燃料電池車的發(fā)展速度正在加碼，氫能匯記者不完全統(tǒng)計，截止到10月底，全國關(guān)于氫燃料電池車招標的項目有24個，累計金額高達10.728億，其中還有兩個項目未明確招標金額，根據(jù)統(tǒng)計，這二十多個項目中，采購氫燃料電池車的數(shù)量已超過855輛，其中還有部分項目尚未明確采購數(shù)量。

由此可見，氫燃料電池車已經(jīng)隨著各地氫能規(guī)劃的布局其銷量逐步提高。從招標的情況看，氫燃料電池公交車、氫能重卡、氫能特種車成為各地主要招標的標的。

 

其中公交車的招標采購占比最高，達到38%。因為各地交通領(lǐng)域利用率最高的就是公交車，利用氫燃料電池公交車取代原有的汽油和柴油公交車是在交通領(lǐng)域大規(guī)模減碳的主要形式。

 

 

從招標的地區(qū)看，京津冀、廣東、浙江等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，招標的項目較多。

 

從約定預(yù)算價格看，大部分氫燃料電池車的預(yù)算價格是比較貴的，通常一臺氫燃料公交車的價格都在100萬-200萬，雖然價格略貴，但氫燃料電池公交車的優(yōu)勢也很明顯。傳統(tǒng)車輛基本上采用的都是化石能源、混合動力、純電動力，在運行、生產(chǎn)以及回收過程中，都存在碳的排放。氫能公交車的能量轉(zhuǎn)化過程不涉及燃燒，無機械損耗，能量轉(zhuǎn)化率高，產(chǎn)物僅為電、熱和水蒸氣，運行平穩(wěn)，對降低大氣污染、改善城市環(huán)境等有重要意義。

 

隨著技術(shù)水平的進步，每輛燃料電池公交車的費用已經(jīng)降到了約200萬元，百公里氫耗只有6.7kg/100km，如果按照氫氣每公斤30元計算，百公里氫耗在200元左右，已經(jīng)低于燃油車運營費用。

 

綜上所述，我國氫燃料電池車的銷量會隨著各地氫能發(fā)展規(guī)劃的落實進入高速增長的階段，雖然氫燃料電池車采購價格略貴，但很多地方政府都會給予相應(yīng)的補貼或者獎勵，綜合計算下來，利用氫燃料電池車的綜合成本可能會更低。

 

可以自豪地說，我國氫燃料電池汽車從無到有，從借鑒到擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，再到突破技術(shù)壁壘降低成本，實現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)運營，正在以驚人的速度改變著我們的日常出行，助力著我國“雙碳”目標早日實現(xiàn)！

 

“十四五”初年，在“雙碳目標”背景下，為助力能源轉(zhuǎn)型，促進企業(yè)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)變革與社會可持續(xù)發(fā)展，國際能源網(wǎng)憑借16年蓄積之力，繼續(xù)構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)重磅年度盛會。

 

“2021第六屆中國光伏產(chǎn)業(yè)論壇”將在北京舉辦（會議原定11月15-16日，因疫情延期）。論壇以“能源轉(zhuǎn)型 光伏先行”為主題，將深入解讀新時代能源高質(zhì)量發(fā)展形勢與政策，探討新型電力系統(tǒng)下光儲充一體化的發(fā)展機遇，宣揚業(yè)內(nèi)新技術(shù)、新產(chǎn)品與創(chuàng)新理念，探索光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展新目標，并對光伏產(chǎn)業(yè)各先進企業(yè)進行表彰，凝心聚力為實現(xiàn)碳達峰、碳中和獻計獻策！