據外媒報道，根據AutoForecast Solutions（以下簡稱為AFS）的最新數據，截至11月7日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產量已達983.7萬輛，比前一周增加了約3.4萬輛。其中，中國汽車市場累計減產量已達186.3萬輛，占總減產量的19%。AFS預計，今年全球汽車市場累計減產量會攀升至1,100.2萬輛。
上周，全球汽車制造商的減產量為3.4萬輛，其中，北美地區損失了20,400輛汽車的產量，約占上周全球總減產量的61%，這是北美地區連續第二周遭受到巨大的沖擊；南美地區和亞洲其他地區分別削減了約9,200輛和3,000輛汽車的產量；歐洲地區、中東/非洲地區和中國因缺芯削減的汽車產量均未過千。
上周，全球汽車產量損失遠低于10月11日至17日期間削減的28萬輛和10月18日至24日期間削減的11.4萬輛，較10月25日至31日削減的產量(6.3萬輛)減少了近一半。最重要的是，全球因缺芯而削減的汽車產量已經連續第三周下降。
日本汽車制造商正在縮小減產的幅度，他們認為，零部件供應危機將有所緩解。豐田及其它日本車企正準備從12月開始提高產量，彌補此前削減的部分產量。日產總裁兼首席執行官Makoto Uchida也表示：“我們預計，下半年我們將能夠彌補一半的減產產量。”
豐田曾宣布將本財年的預期產量從930萬輛下調至900萬輛，但11月4日，豐田首席財務官Kenta Kon在新聞發布會上表示，這一產量預測現在看來有些保守。不過，“12月以后仍面臨一些風險。”
