Uber公司高管打消了投資者對司機短缺的擔憂，高管對分析師表示，為了吸引司機在疫情大流行之后重新接單，他們投入了大量資金向司機提供獎勵，此舉緩解了司機短缺的局面。Uber的財報顯示，在第三季度中，其調整后的稅息折舊及攤銷前利潤為800萬美元，這一數字不包括基于股票的補償等一次性成本。相比之下，去年同期該公司虧損了6.25億美元。Uber 預測，2021年第四季度其調整后的利潤大約為2,500萬至7,500萬美元。Refinitiv數據顯示，分析師對該公司的平均預期為1.14億美元。

 

雖然獲得了調整后的利潤，但是Uber的財報結果依然令人失望。此前，其規模較小的競爭對手Lyft發布財報，結果顯示第三季度其調整后的利潤為6,730萬美元，連續兩個季度實現盈利。Lyft還表示，預計其第四季度調整后的利潤將在7,000萬至7,500萬美元之間。目前Uber和Lyft的業務均尚未實現凈盈利，兩家公司都拒絕表示可能會在何時實現凈盈利。

 

Refinitiv的IBES數據顯示，在Uber的實際業務中，該公司總收入增長了72%，至48億美元，高于分析師平均估計的44億美元。

 

在疫情大流行期間，Uber的送餐業務成為了該公司的支柱。Uber表示，該公司的核心餐廳外賣業務占外賣總預訂量的約96%，第三季度該業務首次獲得了調整后稅息折舊及攤銷前利潤。送餐收入在第三季度中實現了穩定增長，這說明Uber打車業務的增長并沒有以犧牲其Uber Eats送餐業務為代價。

 

在打車業務方面，第三季度的出行人數出現增長，自今年1月份以來，其司機和快遞員的人數增加了近64萬人。在疫情大流行之后，為了吸引司機回歸平臺，Uber投入了超過2.5億美元。

 

Uber首席執行官Dara Khosrowshahi表示，該公司希望將其司機人數增加到2019年的水平以上，以滿足預期中的需求。Uber稱，第三季度的乘車訂單量仍比2019年第三季度低了20%以上。但是該公司表示，乘車單位利潤率已恢復到了疫情大流行之前的水平。Investing.com的分析師Haris Anwar表示：“投資者希望看到Uber打車服務的總預訂量出現有意義的恢復，與UberEats相比，這是一項利潤率更高的業務。”

 

盡管Uber表示，萬圣節周末的乘車量超過了2019年，但高管們在分析師財報電話會議上表示，第三季度為聚會和娛樂而出行的乘客的需求只有大流行前水平的80%左右。前往機場的線路是網約車行業利潤率最高的路線之一，在最近幾周內，美國機場出行量有所增加，但是依然比疫情之前的水平低了33%左右。