Equinor正專注于利用天然氣制造藍氫，這被認為是為鋼鐵、水泥和航空等行業(yè)降低排放的關鍵。然而，該公司也被質疑，因為在生產過程釋放的二氧化碳必須被捕集和儲存，而天然氣提取和運輸過程排放的是甲烷，這是一種污染更大的溫室氣體。

 

Equinor低碳技術副總裁亨里克·索爾加德·安德森表示，“我們的目標是95%的二氧化碳捕集率。相比之下，根據(jù)國際能源署（IEA）數(shù)據(jù)，標準技術最高捕集率僅為90%”。

 

Equinor計劃到2035年在氫氣領域投資1000億挪威克朗（約合764.3億元人民幣），其中包括公司的支出、合作伙伴的貢獻和國家資金。挪威發(fā)展藍氫可以依靠豐富的天然氣供應，以及低于0.03%的甲烷排放率。這遠低于行業(yè)組織石油和天然氣氣候倡議的目標，該組織希望到2025年將上游作業(yè)的甲烷排放率降到0.2%以下。

 

羽翼未豐

 

可以肯定的是，氫氣還沒有市場，要建立足夠產能對工業(yè)產生廣泛影響還需要時間。挪威船級社年初預測，氫氣的大規(guī)模使用要到本世紀30年代末才會出現(xiàn)，但那已太遲了。與此同時，從運輸、金屬生產到家庭供暖，多個行業(yè)都在投資電氣化。Equinor稱，雖然這將有助于實現(xiàn)經濟多元化，減少對化石燃料的依賴，但仍不足以實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》要求的減排目標。

 

安德森指出，“在需要靈活使用能源的地方，電氣化是不夠的?？梢栽诤荛L一段時間內大量制造氫氣，使其成為必要燃料的一部分”。

 

Equinor已在英國開發(fā)了H2H Saltend項目，并改造了一個巨大的儲氣站來儲存燃料。

 

政策驅動

 

安德森表示，Equinor的目標是2035年占全球氫市場10%的份額。

 

由于國家支持氫氣研發(fā)，Equinor一直在增加專業(yè)人員。安德森稱，公司目前有40人在低碳解決方案部門從事藍氫研究，而18個月前只有幾個人。Equinor還計劃生產綠氫，但在所需基礎設施完善前，開發(fā)速度和規(guī)模要比藍氫慢。

 

安德森表示，“只要我們有天然氣和儲存二氧化碳的可能，藍氫就會存在。該產業(yè)的發(fā)展或將成為挪威勘探更多天然氣的驅動力，使油氣行業(yè)發(fā)展持續(xù)更長時間”。