吳浩表示：“美錦能源本身是一家傳統(tǒng)能源企業(yè)，氫是我們生產(chǎn)過程中的一個副產(chǎn)品。不過，畢竟焦炭屬于‘兩高一剩’行業(yè)，因此公司近年一直在謀求轉(zhuǎn)型，考慮未來的發(fā)展方向。在此背景下，2017年公司就啟動了氫能的發(fā)展計劃。”

 

吳浩認為，氫能和傳統(tǒng)焦炭業(yè)務看似不相關，其實則存在一定的聯(lián)系。首先，在生產(chǎn)焦炭過程中會有副產(chǎn)氫。同時，近年來美錦能源的主業(yè)焦炭處于高需求、高價格的市場環(huán)境中，可以支撐氫能業(yè)務的發(fā)展。此外，氫能為節(jié)能減碳提供很好的解決方案，同時也為美錦能源未來的“雙碳”戰(zhàn)略提供了思路。

 

“傳統(tǒng)焦炭主業(yè)為氫能的發(fā)展提供了資金支持，新興氫能業(yè)務為焦炭主業(yè)提供節(jié)能減碳方案。因此，公司的焦炭和氫能兩部分業(yè)務是相輔相成的。”吳浩說道。

 

關于氫能方面的技術儲備，吳浩表示，美錦能源其實也是一家投資性質(zhì)的公司，氫能相關的技術儲備主要沉淀在一些參股或控股的子公司。從產(chǎn)業(yè)投資的角度講，美錦能源一直在走全產(chǎn)業(yè)的發(fā)展道路，從制氫、儲運、加氫和應用都有布局，通過相關團隊來獲得技術支持。

 

“在上游制氫環(huán)節(jié)，我們在山西投資了一個2萬方每小時的制氫工廠。”吳浩透露，同時，美錦能源在同國家能源集團、華電集團和京能集團合作，一起開發(fā)綠電制綠氫的項目，為后期綠氫的供應做準備。

 

在中游，美錦能源早在2017年就控股了佛山飛馳，后者是一家較早能為市場提供氫能商用車成品的公司。2019年，青島美錦成立，該公司是美錦能源在全國布局的第二塊商用車整車生產(chǎn)牌照企業(yè)。

 

“核心零部件方面，有國鴻氫能和鴻基創(chuàng)能這兩個核心團隊，為公司提供燃料電池動力系統(tǒng)、電堆和膜電極等核心產(chǎn)品。”吳浩說道。

 

吳浩表示，在下游，美錦能源成立了碳資產(chǎn)管理運營公司，為后期使用美錦能源氫能源車輛以及參與氫能產(chǎn)業(yè)的公司，提供碳減排和碳交易的服務。同時，美錦能源也參與了多地的示范項目，為未來的氫能產(chǎn)品推廣做準備。

 

吳浩表示，隨著美錦能源在氫能產(chǎn)業(yè)鏈上的不斷投資，逐漸搭建起了一個氫能產(chǎn)業(yè)平臺，涵蓋了從氫氣供應、裝備制造到示范運營，為后期整個氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供有力支撐。