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特斯拉二季度出貨量下滑,欲借親民級(jí)Model 3占領(lǐng)市場份額

發(fā)布日期:2017-07-05

核心提示:7月3日,特斯拉宣布其2017年上半年汽車出貨量預(yù)計(jì)大幅上升,貌似他們并不滿足于現(xiàn)有的成績,同一天埃隆馬斯克就公布了Model 3的
 7月3日,特斯拉宣布其2017年上半年汽車出貨量預(yù)計(jì)大幅上升,貌似他們并不滿足于現(xiàn)有的成績,同一天埃隆馬斯克就公布了Model 3的量產(chǎn)規(guī)劃,借助這款走量車型,特斯拉是想搶占更多的市場份額。

第二季度出貨量略有下滑

近日,特斯拉確認(rèn)了今年第二季度內(nèi)的出貨數(shù)據(jù),在今年第二季度內(nèi)出貨量剛剛超過22000輛,其中12000余輛為Model S,10000余輛為Model X。此前,特斯拉制定的2017半年度出貨目標(biāo)指導(dǎo)值為47000輛至50000輛。在今年第一季度內(nèi),特斯拉實(shí)現(xiàn)了25051輛的出貨量,加上第二季度的出貨,正好是47000輛多一點(diǎn)點(diǎn),剛剛好完成任務(wù)。

與去年同期相比,上述數(shù)據(jù)增長了53%,而Model S和Model X的出貨量較2016年第二季度相比也有所上漲。2017年上半年,特斯拉共計(jì)生產(chǎn)新車51,126輛,然而出貨量只有47051輛,可見特斯拉還有約4000臺(tái)的庫存。

第二季度出貨量剛剛及格的原因在于特斯拉汽車最新款電池組(即100千瓦時(shí)電池組)的產(chǎn)能問題。特斯拉在一份新聞稿中指出:“影響特斯拉今年第二季度內(nèi)出貨量不足的主要原因在于100千瓦時(shí)電池組產(chǎn)量嚴(yán)重短缺,該電池組的生產(chǎn)所使用的是全新的生產(chǎn)線和技術(shù),而在增加電池組能量密集程度方面我們?cè)庥龅搅顺手笖?shù)級(jí)增長的困難。截至今年6月初,上述電池組的產(chǎn)量相較于需求量的缺口大約為40%。一旦上述電池組產(chǎn)量短缺的問題被解決,6月訂單量和出貨量將出現(xiàn)明顯改變,甚至其將成為特斯拉公司史上業(yè)績最好的一個(gè)月。”

特斯拉這份剛好及格的答卷可以說是差強(qiáng)人意,Model S和Model X售價(jià)高昂,而高端車市場份額畢竟有限,所以借助走量車型來搶占市場份額對(duì)特斯拉來說就先得非常重要了。

走量的Model 3種于要來了

7月3日,特斯拉CEO馬斯克在Twitter上連發(fā)三條推文,確認(rèn)Model 3今年年底的月產(chǎn)量將達(dá)20000輛,首批30輛Model 3交車儀式將在7月28日舉行。

馬斯克還稱,Model 3 已經(jīng)提前兩周通過了達(dá)產(chǎn)的所有測試和監(jiān)管要求,Model 3 在8月份的產(chǎn)量將逐步達(dá)到100輛,9月份將超過1500輛,到12月可能達(dá)到20000輛。

去年,特斯拉首次發(fā)布Model 3基本款,起售價(jià)格為3.5萬美元,折合人民幣約為24萬元,不久后,全球訂單量就接近50萬輛,然而以特斯拉目前的產(chǎn)能,顯然不足以應(yīng)對(duì)如此規(guī)模的訂單數(shù)量。特斯拉2015年產(chǎn)能僅為5萬輛,2016年只生產(chǎn)了8.39萬輛。為了實(shí)現(xiàn)Model 3的量產(chǎn),馬斯克承諾2018年將達(dá)到50萬輛年產(chǎn)能的目標(biāo)。

馬斯克對(duì)產(chǎn)能的承諾,不斷推升了消費(fèi)者對(duì)Model 3的信心,同時(shí)也為特斯拉股票注入了強(qiáng)勁力量。就在馬斯克發(fā)布Model 3交付推文后,特斯拉的股票一度上漲2%。

在推出新款車型的同時(shí),特斯拉當(dāng)然不會(huì)忘記老款車型。畢竟Model 3的定位和Model S、Model X完全不同,特斯拉也深諳“雨露均沾”的道理。

新歡舊愛一起來,高端車型獲得性能升級(jí)

就在馬斯克發(fā)推特的前一天,特斯拉悄悄更新了自己官網(wǎng)上 Model S 和 Model X 的性能參數(shù),主要是 0-60mph(0-96km/h)加速性能提升。

首先是Model S

Model S 75 車型:從 5.5 秒提升到 4.3 秒;

Model S 75D 車型:從 5.2 秒提升到 4.2 秒;

Model S 100D:從 4.2 秒小幅提升到 4.1 秒。

然后是Model X

Model X 75D:從 6 秒提升到 4.9 秒;

Model X 100D:從 5.2 秒提升到 4.7 秒。

特斯拉的經(jīng)常向旗下產(chǎn)品推送升級(jí),讓車主無需等等待新產(chǎn)品。

有趣的是,特斯拉在Model 3交車之前為Model S和Model X引入了新的性能增強(qiáng)固件,看起來可能正在尋求進(jìn)一步區(qū)分其高端車型和Model 3的差別。

馬斯克一直強(qiáng)調(diào)的Model 3的0-60mph加速時(shí)間小于6s,但這只是基本款的車型,相信在中高配的Model 3車型上,加速性能會(huì)得到一部分提升。

此外,特斯拉還更新了Model X的選配座椅,以引入新的7座配置,其中第二排和第三排座椅可以折疊:


 
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