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二手新能源汽車為何沒人要?

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根據資料顯示,去年我國銷售的各類新能源汽車為50萬臺左右,累計銷量接近100萬臺,...

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造車新勢力冰與火中的首秀 特斯拉為何“退賽”?

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樂視和特斯拉缺席上海車展,意料之外卻在情理之中。 2015年,特斯拉入華以來首次在...

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上市車企一季報背后的“小秘密”:增量不增利怎么破?

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2017年開年以來,受汽車消費優惠政策緊縮、新能源補貼退坡等因素影響,車市整體增...

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永遠快人一步:你在布局電動汽車?馬斯克已經在為電動汽車修路了

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前幾天馬斯克去 TED 做了個講話,主題包括最新的隧道項目,電動卡車,Model 3 等等...

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河南迎來新能源汽車發展新機遇 電動物流車是新的經濟增長點

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4月26日至28日,2017年中國(鄭州)國際電動車與新能源交通產業展覽會在鄭州國際會展...

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政策逐漸明朗 混合動力汽車或將迎來春天

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隨著政策的逐漸明朗,過去一直處于尷尬地位的混合動力汽車或將迎來春天。日前,工...

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“汽車強國”再定義 新能源與互聯網化勢不可擋

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國家試圖以頂層設計的確立推進汽車產業一次大變革。綜合看,我國汽車產業轉型升級...

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誰是全球電動汽車市場霸主?還真不是特斯拉

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據《福布斯》新聞報道,雖然特斯拉正在引領電動汽車行業的新發展,然而,2017年第...

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新能源汽車市場痛點亟待解決 車企呼吁政策穩定地方開放

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在剛剛落幕的2017上海車展上,眾多新老勢力推出了豐富的新能源車型,摩拳擦掌準備...

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《汽車產業中長期發展規劃》深度解讀:一路發,要求路路順

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2017年4月25日,工信部、發改委和科技部聯合印發了《汽車產業中長期發展規劃》(以...

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電動汽車動力電池如何迎來“第二春”?

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近年來,隨著科學技術的發展和人們環保意識的提高,各種電動汽車在我國如雨后春筍...

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二手新能源汽車價格評估“水太深”

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二手車市場的興旺與否與汽車的保有量關系密切,目前我國新能源汽車銷售增長雖然迅...

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外資品牌在華比拼電氣化戰略,“地方保護”能否真正破除?

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經過了一周的沉淀,新能源汽車市場都發生了哪些大事呢? 北京2017年新能源汽車指標...

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第十批免征購置稅202款電動物流車分析

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近日,工業和信息化部與國家稅務總局聯合發布第十批《免征車款購置稅的新能源汽車...

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一年銷量近千萬 中國SUV市場還能火多久?

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合資品牌及自主品牌在SUV領域的兇猛進攻、頻頻發力,使中國SUV市場呈現出一片紅海...

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BYD不開放進場CATL會成為新能源乘用車電池領域獨孤求敗?

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近日,筆者和一些車企的朋友聊了聊,也在上海車展上轉了一圈,問到他們配套電池供...

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新能源和智能網聯將成為汽車行業“彎道超車”突破口

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我國汽車產業如何由大做強,這是多年以來,政府部門和行業內部都在探索的話題。而...

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一季度車市解析:整體增速喜人 新能源市場復蘇

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4月11日,中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)發布一季度產銷數據。1~3月,我國汽...

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上汽借“新四化”探索未來 王曉秋再定義互聯網汽車

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在上汽集團作出電動化、網聯化、智能化、共享化的新四化趨勢判斷后,上汽決定對未...

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