深圳財委和深圳發改委7月26日印發《深圳市2017年新能源汽車推廣應用財政支持政策》的通知,新能源汽車和去年補貼政策相比基本大幅下降,而充電設施建設補貼則提高一倍。政策的出臺再次將充電設施建設推向行業關注的中心。目前新能源汽車充電樁行業發展怎樣了?近日,記者采訪鼎充新能源副總經理田樹春,從充電樁產品創新與研發、充電安全、充電運營、發展趨勢四大方面,詳細解讀充電樁行業發展。

 

一、充電樁產品創新與研發

目前,我國新能源汽車行業在快速發展,充電樁產品也不例外。提高充電效率是充電樁制造、運營企業的核心目標之一。據田樹春介紹,充電樁整體效率是對各個模塊的調用效率,包括模塊介入時間、模塊自主調配等。目前充電樁行業的充電模塊效率基本達到95%-96%以上。

在充電站的建設、使用、運營過程中,安全問題涉及方方面面,田樹春講述了三方面措施來保障充電安全:

(1)在建設充電站時,在選址、電纜選擇等方面,充分考慮安全問題。

(2)在運維過程中,進行定期巡檢以保障設備處于最佳工作狀態,預防安全事故的發生。

(3)在運營過程中,將充電流程規范化:一是設置明確的安全提示;二是簡化操作步驟

(4)充電設備自身的主動安全防護和被動安全防護,全面保障安全。

三、充電運營

隨著新能源汽車的發展,充電運營商也越來越多。田樹春表示,雖然國內很多充電運營商都達到了數萬、甚至數十萬的量,但是實際的使用率只有20%,這是極大的浪費。

對于充電運營中的問題,田樹春坦言,目前整個行業還存在一個瓶頸,即同行之間沒有放開。“國家正在做對互聯互通平臺協議的標準規范,為互聯互通提供依據和便捷。只有擴大成一個互聯互通的充電平臺,最后受益的才能是終端用戶。”田樹春透露。

四、發展趨勢

“隨著電動汽車的互聯網化的趨勢越來越明顯,以及汽車上的娛樂系統、導航系統等功能對于互聯網的依賴,在未來充電樁很可能會作為汽車和互聯網相互聯系的終端,比如在充電的時候,實現汽車的升級、數據的更新以及上傳等功能。”田樹春表示。