具體來看，2016至2018年融資事件連續(xù)三年超過160起；2017年是融資事件最多的一年，達(dá)185起；2019年相關(guān)事件數(shù)和披露金額有所回落；2020年新能源汽車賽道融資事件89起，首次突破千億元大關(guān)。2021年新能源汽車賽道融資事件數(shù)量為歷年最多，共計(jì)239起，披露總額達(dá)3639億元，同比大增181.66%，創(chuàng)下歷史新高。新能源汽車賽道年融資披露總額從1000億元到3000億元，只用了一年。

 

 

在2021年新能源汽車賽道融資事件中，吸金能力最強(qiáng)的是寧德時(shí)代，2021年披露融資總額超582億元，完成一輪定向增發(fā)。比亞迪位居其后，披露融資總額超266億元。恒大汽車正全力發(fā)展新能源汽車業(yè)務(wù)，2021年披露融資總額超220億元，排名前三。此外，蔚來汽車披露融資總額超127億元，小鵬汽車披露融資總額超123億元，寶能汽車披露融資總額超120億元，均在2021年完成了戰(zhàn)略融資。

 

 

從新能源汽車項(xiàng)目的融資總金額來看，企查查數(shù)據(jù)顯示，近十年來，寧德時(shí)代以848.1億元位居榜首。Rivian Automotive十年披露融資總額為847.3億元。蔚來汽車披露融資總額為455.4億元，排名前三。此外，入圍融資金額TOP10的新能源汽車項(xiàng)目還有法拉第未來、小鵬汽車、比亞迪、威馬汽車、北汽藍(lán)谷、恒大汽車、理想汽車等。

 

 

此外，從融資事件次數(shù)來看，近十年來，小鵬汽車以15起融資事件排名第一，IPO前最新融資為5億元戰(zhàn)略融資。蔚來汽車、法拉第未來十年中融資事件均為14起。此后，寧德時(shí)代、億華通融資均為13起。此外，理想汽車、長城華冠、威馬汽車、哪吒汽車、地上鐵均在前十之列。　　

 

企查查認(rèn)為，新能源汽車賽道未來將持續(xù)獲取資本的青睞，但是否能像2021年急速發(fā)展，仍然有待時(shí)間的檢驗(yàn)。

 

此外，近日，研究機(jī)構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布了《中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展白皮書（2022年）》。白皮書數(shù)據(jù)顯示，2021年，全球新能源汽車銷量達(dá)到670萬輛，同比大幅度增長102.4%，其中中國市場(chǎng)銷量達(dá)到354.8萬輛，同比增長160.1%。

 

伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究部總經(jīng)理、中國電池產(chǎn)業(yè)研究院院長吳輝表示，在芯片短缺、原材料成本大幅上漲、電池供應(yīng)緊張的大背景下，全球新能源汽車市場(chǎng)的銷量數(shù)據(jù)仍然大幅度超預(yù)期，尤其是中國市場(chǎng)，基本已經(jīng)完全進(jìn)入到市場(chǎng)化發(fā)展的新階段。

 

據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年1-2月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成82萬輛和76.5萬輛，同比分別增長1.6倍和1.5倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到17.9%。

 

展望2022年，吳輝認(rèn)為電池價(jià)格上漲部分傳導(dǎo)至新能源汽車終端加上補(bǔ)貼的進(jìn)一步降低可能會(huì)影響部分消費(fèi)者購車需求的釋放，但是制約新能源汽車發(fā)展的充換電問題、續(xù)航里程問題和安全性問題等已經(jīng)得到明顯改善，預(yù)計(jì)2022年中國新能源汽車銷量將達(dá)到520萬輛，對(duì)銷量做出主要貢獻(xiàn)的仍將是自主品牌，尤其是蔚小理等造車新勢(shì)力的表現(xiàn)值得期待。