10月17日，全球五大車展之一的巴黎國際車展在闊別四年后重新回歸。新能源汽車成為本屆車展絕對主角，其中參展的中國電動車尤其引人矚目。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國品牌共有14款車型亮相車展。

 

比亞迪元PLUS，歐洲市場再成爆款？

 

既然車展以新能源為主，那比亞迪絕對是中國新能源領(lǐng)域的代表車企之一，而且在歐洲市場比亞迪的電動產(chǎn)品已經(jīng)投入到了商用領(lǐng)域。本次車展，比亞迪展臺共展出了HAN（漢）、TANG（唐）、ATTO 3（元PLUS）、SEAL（海豹）等車型，計劃將在今年內(nèi)通過歐洲經(jīng)銷商集團Hedin Mobility在德國和瑞典上市。

 

 

此前比亞迪曾于9月28日召開新能源乘用車歐洲線上發(fā)布會，并公布了ATTO 3在德國的預(yù)售價格為3.8萬歐元，約合人民幣26.6萬元。值得一提的是，BYD ATTO 3在Euro NCAP碰撞測試中也獲得了五星安全評級。

 

 

在外觀和內(nèi)飾層面，BYD ATTO 3都延續(xù)了國內(nèi)元PLUS的設(shè)計，整體設(shè)計非常的時尚耐看，內(nèi)飾也具備一定的科技感，特別是15.6英寸中控屏幕的加入讓該車具備了良好的體驗感和可玩性。

 

這次進軍歐洲市場，比亞迪所帶去的TANG、HAN與ATTO 3三款車型分別屬于不同細分領(lǐng)域，憑借著對歐洲新能源車幾乎碾壓式的產(chǎn)品力，這三款車在歐洲的表現(xiàn)非常值得期待，如果能夠在歐洲打響知名度，那么比亞迪未來的前景將會更為廣闊。

 

長城汽車攜魏牌、歐拉登陸

 

對于長城汽車而言，此次深入歐洲腹地參展，算是時隔十六之后的再次回歸。2006年，長城攜旗下豪華四驅(qū)哈弗 CUV，哈弗 CUV 柴油版以及高端皮卡風(fēng)駿三款車型首次登陸巴黎，風(fēng)駿更是引發(fā)了廣泛的關(guān)注。

 

 

在車展現(xiàn)場，長城汽車歐洲區(qū)域總裁孟祥軍表示，歐洲是長城汽車最重要的海外市場之一，巴黎車展是長城汽車向歐洲市場展示GWM品牌和產(chǎn)品的最佳機會。

 

所以長城汽車魏牌摩卡 PHEV(Coffee 01)、拿鐵PHEV(Coffee 02)高調(diào)亮相。其中，摩卡PHEV(Coffee 01)歐洲上市，歐洲售價與當(dāng)?shù)卦谑酆廊A車型相當(dāng)，約合人民幣39萬元起，直接叫板傳統(tǒng)豪華車主場并與之展開正面交鋒。

 

 

而作為長城集團第一個走向歐洲的純電品牌，此次巴黎車展歐拉品牌把好貓、好貓GT、閃電貓等車型也帶去了。

 

歐拉好貓以“高質(zhì)高價”沖擊海外高端汽車市場，新車搭載了實用的L2級駕駛輔助功能，集成ACC自適應(yīng)巡航、前碰撞預(yù)警FCW、車道保持輔助以及360全景影像等功能，更符合海外大眾消費者的用車需求。

 

本屆巴黎車展，賽力斯和零跑也前來參展，SERES 5的亮相也讓國外消費者看到了中國智能汽車的發(fā)展，并且?guī)砹薙ERES 3（國內(nèi)iX3）和SERES 5（國內(nèi)SF5）兩款車型。并且公布了SERES 3的歐洲售價，為36990歐元（約合人民幣26萬元），該車主打中端新能源市場，以性價比優(yōu)勢作為最大賣點。

 

 

征戰(zhàn)海外道阻且長

 

對于一個汽車媒體來說，很高興能夠看到我們國產(chǎn)車這幾年的表現(xiàn)越來越好，國產(chǎn)車在國內(nèi)的成功已經(jīng)漸漸變成了必然。而對于更多國產(chǎn)車的出圈，相信這也是很多人所共同的期待。當(dāng)下市場環(huán)境而言，自主品牌與合資品牌的較量已經(jīng)進行到了白熱化階段，新勢力的崛起也給了自主品牌更多彎道超車的可能。

 

 

不過從理性的角度來看，我們更應(yīng)該理性的面對海外市場在未來幾年的不確定性。即使拋開能源危機的影響，海外傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)達，包括產(chǎn)品更注重底盤和調(diào)校，更喜好小車和旅行車等購車習(xí)慣，在短期內(nèi)都難以輕易改變，而這些也是中國品牌車企仍然在追趕中的。

 

另外，細心的朋友可以發(fā)現(xiàn)，本屆巴黎車展，中國品牌帶來的車型都還是適應(yīng)中國市場的 SUV車型為主。

 

有人說這就類似于中國明星去戛納蹭紅毯、混臉熟，并不見得有多自豪，但這一定是一個好的開端，對于現(xiàn)在的中國品牌來說，這一征戰(zhàn)之路道阻且長，但也是其全球化發(fā)展的必經(jīng)之路，不可撼動。

 

注：以上圖片來源于品牌官方