近日，欣旺達(dá)（300207）發(fā)布公告，將分拆旗下欣旺達(dá)動力至深交所創(chuàng)業(yè)板上市。根據(jù)欣旺達(dá)動力今年6月的最新一輪融資，其估值高達(dá)363億元，超過了母公司欣旺達(dá)市值，儼然孵化出一只新能源金鳳凰。而讓這只鳳凰起飛的，還有其背后堪稱豪華的股東陣容，除了欣旺達(dá)，云集了如IDG資本、深創(chuàng)投、源碼資本、國家綠色發(fā)展基金、基石資本、美團(tuán)戰(zhàn)投等知名投資機(jī)構(gòu)，以及理想汽車、蔚來汽車、小鵬汽車、上汽、廣汽、東風(fēng)汽車等產(chǎn)業(yè)巨頭。
“新能源是現(xiàn)在少有的關(guān)乎未來的超級賽道，尤其在群雄逐鹿的動力電池領(lǐng)域，有深厚消費(fèi)類電池行業(yè)沉淀的玩家是資本押寶的重點(diǎn)。”曾參與過多起新能源投資的李先生（化名）認(rèn)為，資本的投資邏輯很簡單，寧德時代、LG、松下、比亞迪這些行業(yè)巨頭都起家于手機(jī)電池，有相同發(fā)展軌跡的欣旺達(dá)動力理應(yīng)比其他玩家更具優(yōu)勢。
深耕鋰電池30年：寬度一毫米 深度一公里
90年代在中國電池行業(yè)發(fā)展史上具有重要意義。寧德時代CATL前身ATL成立于1999年，比亞迪成立于1995年，而欣旺達(dá)創(chuàng)始人王明旺在電池領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)甚至早過前兩者。
1993年，王明旺與幾位同學(xué)合辦了一家電子工廠，主要生產(chǎn)用于手機(jī)、傳呼機(jī)等通信產(chǎn)品的鋰電池，后經(jīng)幾次事業(yè)起伏，終于在1997年與其弟弟王威正式在深圳成立了欣旺達(dá)，成為電池OEM、ODM供應(yīng)商。
隨后幾年，伴隨手機(jī)普及對電池的巨大需求，欣旺達(dá)一路高歌猛進(jìn)，成功在1999年拿下康佳集團(tuán)的手機(jī)電池訂單，這也成為欣旺達(dá)發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。“進(jìn)入康佳供應(yīng)鏈讓欣旺達(dá)認(rèn)識到，只有對標(biāo)高端客戶，以高標(biāo)準(zhǔn)要求自己，才能做出最好產(chǎn)品，讓企業(yè)走得更遠(yuǎn)。”王明旺回顧這段歷史時不禁感慨。
有了大企業(yè)的背書和標(biāo)準(zhǔn)對標(biāo)，欣旺達(dá)在幾年時間陸續(xù)與飛利浦、日本電氣、海爾、聯(lián)想達(dá)成合作；并在2011年進(jìn)入了蘋果產(chǎn)業(yè)鏈，迎來高光時刻。同年4月，欣旺達(dá)在創(chuàng)業(yè)板成功上市，成為創(chuàng)業(yè)板第一家以“鋰電池模組整體研發(fā)、制造及銷售”為主的上市公司，市值一度超過500億元。
對于欣旺達(dá)30年來專注在鋰電池領(lǐng)域，王明旺曾總結(jié)到：“寬度一毫米，深度一公里，做強(qiáng)才有機(jī)會做大。”
時至今日，欣旺達(dá)已在智能手機(jī)電池領(lǐng)域占據(jù)絕對優(yōu)勢地位，全球出貨量排名第一，約占30%的市場份額。
布局動力電池：目標(biāo)是為國內(nèi)一流、國際高端車企服務(wù)
消費(fèi)類電池行業(yè)格局已定，欣旺達(dá)把目光瞄向了電動汽車動力電池。早在2008年就建立了相應(yīng)事業(yè)部切入汽車動力電池業(yè)務(wù)。從2008年到2018年的十年里，公司不斷加大投入，逐步建立了自己的動力電池技術(shù)體系。2014年，成立了欣旺達(dá)動力科技股份有限公司的前身，正式承接電動汽車電池業(yè)務(wù)。
王明旺對動力電池業(yè)務(wù)寄予了厚望：“目標(biāo)是為國內(nèi)一流、國際高端車企服務(wù)。” 有了在消費(fèi)電池行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，欣旺達(dá)動力厚積薄發(fā)，一度成為國內(nèi)增速最快的動力電池企業(yè)。按照2022年數(shù)據(jù)，欣旺達(dá)動力三元鋰電池裝機(jī)量位列國內(nèi)前三，總裝機(jī)量位列前五，在全球總裝機(jī)量排名中位列第九。國外的日產(chǎn)、雷諾等，國內(nèi)的東風(fēng)、柳汽、吉利、小鵬、廣汽等主機(jī)廠都已成為欣旺達(dá)動力的客戶。
市場雖然廣闊，角逐也同樣激烈。欣旺達(dá)動力高級副總裁代志華認(rèn)為，動力電池市場目前是低端產(chǎn)品供過于求，高端電池供給不足，欣旺達(dá)動力將在中高端市場搶占優(yōu)勢地位。
為了保持這一地位，欣旺達(dá)動力在研發(fā)和制造上投入巨大。以2022年為例，欣旺達(dá)研發(fā)投入在動力電池企業(yè)中僅次于寧德時代，排名第二位。在制造環(huán)節(jié)也投入了大量資源進(jìn)行智能升級。據(jù)悉，欣旺達(dá)動力在工廠設(shè)計之初，就通過仿真將建筑、產(chǎn)線、物流等進(jìn)行模擬，打破建筑與制造的專業(yè)壁壘，同時自主開發(fā)ERP系統(tǒng)、MES系統(tǒng)以及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，打造了極致制造能力，以保證產(chǎn)品品質(zhì)和生產(chǎn)效率領(lǐng)先行業(yè)。
“未來幾年動力電池行業(yè)的聚集效應(yīng)會愈發(fā)明顯，進(jìn)不到前幾名就意味著可能被淘汰，30年鋰電池行業(yè)的積累讓欣旺達(dá)動力有底氣和能力在激烈競爭中勝出。”代志華說道。
