德國正在大力布局風電，并寄希望于風電為德國帶來更多的清潔能源。中國的風力發電產業的蓬勃發展，又一次讓德國對自己陷入懷疑。“大約十年前，受德國政府大力扶持的太陽能產業在中國制造商的沖擊下徹底崩潰”，德媒《世界報》這樣評價，“書寫了德國工業史的糟糕篇章”。
“經歷了數次重新洗牌后，目前在德國屋頂和田野上的太陽能組件90%來自中國。長久以來，因為太陽能產業前車之鑒，風電行業被認為絕不允許再步光伏行業的后塵。
但現在，來自亞洲的競爭者已經敲響了大門，并將在本土競爭者最疲弱的階段后來居上。”
德國風電行業行業峰會近期在胡蘇姆舉行，“一切本是如此美好：風力渦輪機的需求正在增長，政客們也認真傾聽該行業的每一個愿望”。
展會上的行業代表盛贊聯邦經濟部長羅伯特·哈貝克發起的“能源覺醒政策”。
然而，展會并不全是好消息。德國機械與設備工程協會（VDMA）電力系統部門負責人丹尼斯·倫德施密特（Dennis Rendschmidt）首先警告業界同仁：“中國制造商已經在歐洲規劃甚至已經安裝了2.8吉瓦的風力發電。政治家和社會必須思考如何采取行動。”
德國和歐洲領先風力渦輪機制造商的高層管理人員在隨后也表達了相同的觀點，Nordex、Vestas 、Enercon 、西門子等市場領導者總結了當地風電行業精英的共同點：“我們都陷入了虧損。”
質量問題、通貨膨脹、昂貴的物流、漫長的審批流程和過度緊張的供應鏈，德國本地渦輪機制造商狀況不佳的原因有很多。“情況何時改善還有待觀察。但進一步的問題已經出現--中國和印度的競爭對手宣布他們將進入歐洲市場。”世界報如是說。
當德國行業領導者還在露天舞臺上感嘆自己的境遇時，來自中國的渦輪機制造商三一重工已經在兩個大廳之外分發了新型 919 風力渦輪機的德文廣告手冊。“當然，我們也瞄準了德國市場”，三一歐洲有限公司銷售經理 Gregoir de Fouchier 說道，“我們也在考慮在歐洲建立生產基地。”
德國總理奧拉夫·朔爾茨承諾能源轉型將會引發德國的“經濟奇跡”——就像德國太陽能熱潮時一樣，這個奇跡也許并不屬于德國。
現在，中國已經建立了巨大的風力渦輪機產能。這帶來了所謂的規模經濟，風力渦輪機因此成本更低了。
“目前全球超過 50% 進入應用的風力發電機在中國”，西門子經理艾克霍爾特警告說，“中國正在創造產能，這將使我們在規模上處于劣勢。” 這位西門子經理更擔心的是，中國國內市場僅剛剛起步，“當那里的市場飽和時，中國的巨型工廠就會尋找另一個出路--出口“。
第一批中國制造的風力渦輪機已在塞爾維亞、羅馬尼亞和意大利安裝完畢。德國能源巨頭萊茵集團也在西西里島測試中國制造商金風科技的系統，這家中國市場領導者已經持有位于薩爾州的德國渦輪機制造商 Vensys 的多數股權。
不僅如此，目前在德國制造的風力渦輪機中有60% -70% 的零部件來自中國。許多鑄造和鍛造零件已經不在歐洲生產。未來，中國甚至可能會供應整個渦輪機。德媒擔心，歐洲能源供應將進一步依賴中國。
圖源：福建省福清市的一座巨型16兆瓦海上風力發電機
行業領導者們提出了一個解決方案：由聯邦政府來決定風電場的拍賣。風電行業建議，未來只有符合一定標準的公司才可以參加拍賣：所有感興趣的各方都必須展示歐洲勞動法和環境保護標準，最好也能分享歐洲標準。
為了減少對中國的依賴，還有另一種選擇--從印度進口。當然，這對德國本地生產商仍不友好。在“胡蘇姆風能展”上，印度阿達尼集團的新型 5.2 兆瓦渦輪機獲得了 Varel 德國認證。
該認證不僅證明了阿達尼的高質量和安全標準，而且為該產品的國際認可鋪平了道路。這意味著阿達尼可以開始批量生產。
阿達尼首席運營官米林德·庫爾卡尼 (Milind Kulkarni) 宣布，阿達尼最初的生產能力為每年 300 臺風力渦輪機，起始目標是北美和澳大利亞市場，但隨后也希望在德國積極開展業務。與德國風力渦輪機不同，他的機器70%的零部件不是由中國制造的：“印度制造的零部件比例為60%，其余部分則來自中國。
