2021年海上風電新增投產(chǎn)規(guī)模再破歷史紀錄，全年新增投產(chǎn)海上風場84個共18.5吉瓦，同比增長177%。裝機量的大幅增長主要來自中國。隨著中央補貼于2021年末截止，中國海上風電“搶裝潮”在2021年進一步發(fā)展。中國海上風電新增投產(chǎn)規(guī)模在2021年達到16吉瓦，占到全球新增投產(chǎn)規(guī)模的87%，并一舉實現(xiàn)“趕徳超英”的目標。截至2021年末，中國海上風電累計投產(chǎn)裝機規(guī)模達到23.4吉瓦，為全球最大的海上風電市場。

 

盡管歐洲市場在2021年僅投產(chǎn)1.8吉瓦，但該地區(qū)仍保持著強勁的海上風電投資趨勢。2021年歐洲共有187億美元的海上風電項目投資獲得批復，超出其103億美元的海上油氣項目投資。2021年全球海上風電投資達到446億美元，歷史上僅低于2020年的564億美元。此外，隨著投資額達28億美元的美國首個商業(yè)級海上風電項目VineyardWind 1 （806兆瓦）獲得政府批準，美國海上風電發(fā)展又邁出了重要一步。

 

2021年原材料價格的大幅上漲令風機制造商和風場開發(fā)商面臨成本上漲的壓力，其中銅價上漲了51%至9,317美元/噸，而中國鋼材價格上漲了47%至927美元/噸。此外，歐洲低于預(yù)期的風速令發(fā)電企業(yè)的收益有所減少。德國海上風場全年發(fā)電量僅為23.5太瓦時，相較2020年的26.9太瓦時下降13%。由于天然氣供應(yīng)緊張和低于預(yù)期的風速，2021年歐洲電力價格大幅上漲。其中，德國年均電力價格達到97.75歐元/兆瓦時，為2020年水平的三倍以上。荷蘭則達到了103.55歐元兆瓦時，同比增長236%。

 

 

 

截至2021年末，全球海上風電船隊規(guī)模達到1,078艘，同比增長8%，此外還有130艘各類船舶處于建造階段。其中，包括風電安裝船、風電運維母船和風電運維船在內(nèi)的海上風電“專用”船型占據(jù)了整體船隊和手持訂單的主要部分，船隊數(shù)量和手持訂單數(shù)量分別為673艘和109艘。

 

本輪海上風電船舶的訂單周期在2021年得到進一步發(fā)展，全年“專用”船型新造船投資金額達到了35億美元。其中，風電安裝船和風電運維母船的簽單數(shù)量再創(chuàng)紀錄，2021年共簽訂17艘風電安裝船和15艘風電運維母船，分別同比增長21%和150%。通過對新造船進行投資，傳統(tǒng)航運行業(yè)的船東得以進入海上風電市場。譬如Eneti（原摩納哥干散貨船東ScorpioBulkers）在2021年簽訂了其轉(zhuǎn)型以來的首批兩艘風電安裝船。此外，隨著行業(yè)對“綠色供應(yīng)鏈”的關(guān)注日益增強，新造船投資中持續(xù)出現(xiàn)采用可替代燃料和節(jié)能技術(shù)的方案。

 

 

海上風電船舶市場在2021年進一步走強。海上風電安裝船利用率達到年平均83%，同比增長6個百分點。其中，在中國市場“搶裝潮”的帶動下，該地區(qū)風電安裝船利用率在2021年下半年始終維持在90%以上。與之相應(yīng)，風電安裝船的租金價格在2021年出現(xiàn)不同程度增長。據(jù)報道，廣東海域的風電安裝船租金價格在年中一度增長4倍。此外，為鎖定歐洲市場即將開工項目的風機吊裝能力，該地區(qū)風電安裝船可用供給有所收緊，歐洲市場較新船型的租金價格在2021年相應(yīng)上漲了大約10-20%。

 

2021年全球海上風電投產(chǎn)規(guī)模和項目投資均有亮眼表現(xiàn)，海上風電行業(yè)的快速發(fā)展趨勢得以持續(xù)。海上風電船舶市場同樣見證了大量新造船訂單和旺盛的作業(yè)需求的出現(xiàn)。展望2022年，海上風電市場將繼續(xù)保持良好的發(fā)展趨勢，預(yù)計累計投產(chǎn)規(guī)模將增長19%至60吉瓦。