5月22日，一家坐落于柏林以南130公里處的鋰電池廠舉辦了破土動(dòng)工儀式。據(jù)了解，該工廠是由戴姆勒投資5億歐元建設(shè)，其未來(lái)將為戴姆勒生產(chǎn)鋰離子能量?jī)?chǔ)存單元。
這是戴姆勒在位于Kamenz基地建設(shè)的第二個(gè)電池工廠，它將成為歐洲最大、最新穎的電池生產(chǎn)廠。據(jù)預(yù)計(jì)，該電池工廠將在2018年完成建設(shè)并投入使用，其產(chǎn)品將被應(yīng)用于梅賽德斯-奔馳和Smart品牌的混動(dòng)、插電混動(dòng)以及純電動(dòng)車型中。
新工廠的建設(shè)，預(yù)告著戴姆勒集團(tuán)在電動(dòng)車型發(fā)展上的決心。戴姆勒前研發(fā)主管托馬斯·韋伯(Thomas Weber)曾在相關(guān)采訪中透露，到2025年，戴姆勒將開發(fā)出基于同一種架構(gòu)的10種電動(dòng)汽車。為此，他們將繼續(xù)投資約110億美元。
戴姆勒第二電池工廠
在外界看來(lái)，對(duì)于第二電池工廠的投資，是戴姆勒發(fā)展新能源汽車的重要一步。
目前，很大一部分汽車廠商直接采購(gòu)鋰電池以及完整的電池組進(jìn)行新能源生產(chǎn)，但這直接提高了汽車生產(chǎn)成本。而戴姆勒的第一座電池工廠雖然早在2009年就已成立，但該工廠僅負(fù)責(zé)為汽車和固定儲(chǔ)電設(shè)備組裝電池組，而并不生產(chǎn)鋰電池。
2016年，戴姆勒集團(tuán)就開始對(duì)其旗下子公司Deutsche Accumotive battery的增產(chǎn)計(jì)劃，戴姆勒在電池組領(lǐng)域的產(chǎn)能由此進(jìn)一步擴(kuò)大。
伴隨著戴姆勒麾下子公司Accumotive打造第二座電池生產(chǎn)基地，戴姆勒兩個(gè)工廠前后投資已達(dá)到10億歐元，生產(chǎn)面積將擴(kuò)大到8萬(wàn)平方米。戴姆勒將建立一個(gè)以Kamenz為中心的鋰離子電池系統(tǒng)的全球生產(chǎn)復(fù)合場(chǎng)地。
新電池工廠將是一個(gè)二氧化碳均衡的綠色工廠，提供綠色無(wú)污染的生產(chǎn)電源。同時(shí)，該工廠將為奔馳未來(lái)推出的多款電動(dòng)汽車提供電池動(dòng)力系統(tǒng)。
奔馳概念車EQ
2016年亮相的戴姆勒奔馳概念車“EQ”的電池就是由戴姆勒自行研發(fā)生產(chǎn)，其續(xù)航里程達(dá)到499公里，0-100km/h加速時(shí)間不超過(guò)5秒，在電池系統(tǒng)上，它已經(jīng)能夠與特斯拉相媲美。
有相關(guān)媒體認(rèn)為，戴姆勒第二電池工廠動(dòng)工標(biāo)志著歐洲電池計(jì)劃的發(fā)展實(shí)施，而該工廠就是直接對(duì)標(biāo)特斯拉“超級(jí)工廠”。
特斯拉位于內(nèi)達(dá)華州的超級(jí)電池工廠Gigafactory將于2020年完成竣工，它擁有50萬(wàn)輛的電動(dòng)車生產(chǎn)產(chǎn)能，50億美元的投資。目前，這所新工廠已經(jīng)開始部分運(yùn)行。外界預(yù)期，全部達(dá)產(chǎn)達(dá)標(biāo)后，新工廠的鋰離子電池年產(chǎn)量將會(huì)超過(guò)2013年全球鋰離子電池的總產(chǎn)量。
德國(guó)總理安吉拉·默克爾表示，德國(guó)及汽車行業(yè)必須大力投資電動(dòng)車，以免在電動(dòng)車轉(zhuǎn)型方面落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
4月份，德國(guó)電動(dòng)車銷量達(dá)到3546輛，同比增長(zhǎng)132%，前4個(gè)月累計(jì)銷量為1.3萬(wàn)輛，累計(jì)漲幅達(dá)到87%。從現(xiàn)在的數(shù)據(jù)來(lái)看，德國(guó)已經(jīng)邁入了電動(dòng)汽車快速增長(zhǎng)的行列。到2030年前，充電式電動(dòng)車可能占新車銷售的五分之一。
新能源汽車已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，除戴姆勒在德國(guó)的組裝工廠以外，瑞典、匈牙利和波蘭已經(jīng)規(guī)劃建設(shè)大規(guī)模的電池工廠。由此，電動(dòng)汽車成為市場(chǎng)主流或?qū)⒆兂涩F(xiàn)實(shí)。
來(lái)源：汽車預(yù)言家
