加快電動化進(jìn)程
寶馬動力電池項目位于沈陽經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)中德（沈陽）高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園。寶馬集團(tuán)表示，該項目建成后，將大幅提升寶馬動力電池的本土產(chǎn)能和生產(chǎn)規(guī)模，并進(jìn)一步推進(jìn)集團(tuán)最新技術(shù)在中國落地。“投資100億元用于擴(kuò)大沈陽生產(chǎn)基地的動力電池生產(chǎn)規(guī)模，這是寶馬在中國市場加速電動化的關(guān)鍵一步。”華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒表示。
今年以來，寶馬集團(tuán)不斷加大在華投資力度。2月，寶馬集團(tuán)宣布，增持合資企業(yè)華晨寶馬，將其持股比例從50%增加到75%。上半年，華晨寶馬完成了大東工廠產(chǎn)品升級項目和里達(dá)工廠大規(guī)模升級項目。其中，里達(dá)工廠項目投資達(dá)150億元。
寶馬集團(tuán)表示，自2010年以來，寶馬沈陽生產(chǎn)基地總投資額已超過830億元，沈陽已成為寶馬集團(tuán)全球最大的生產(chǎn)基地，并建立了強(qiáng)大的本土電動化能力體系，集供應(yīng)鏈、研發(fā)、動力電池及電動車生產(chǎn)于一體。
寶馬集團(tuán)表示，隨著里達(dá)工廠的投產(chǎn)，寶馬沈陽生產(chǎn)基地的年產(chǎn)能將增至83萬輛。2023年，寶馬在中國的純電動產(chǎn)品將增至13款。
隨著產(chǎn)能的不斷擴(kuò)張和新車型的持續(xù)推出，寶馬集團(tuán)在中國市場的銷量大幅提升。今年前9個月，寶馬集團(tuán)共向中國客戶交付約59.29萬輛汽車，其中純電動車型銷量同比增長65%。
今年9月，寶馬集團(tuán)宣布，將從2025年起率先在“新世代”車型中使用圓柱電芯。為滿足“新世代”車型對電芯的需求，寶馬已與寧德時代和億緯鋰能兩家廠商簽署電芯生產(chǎn)合同。隨后，寶馬集團(tuán)宣布與遠(yuǎn)景動力達(dá)成長期合作，遠(yuǎn)景動力將為寶馬新一代車型提供高性能、高安全性的動力電池產(chǎn)品。
寶馬集團(tuán)表示，到2025年底，寶馬計劃在全球交付超過200萬輛純電動車。在2030年之前，寶馬純電動車型將占據(jù)其全球總銷量的50%。
外資青睞的投資高地
多家外資車企加速布局中國電動汽車市場。
近年來，大眾汽車在華投資動作頻頻。2020年，大眾汽車宣布投資11億歐元入股動力電池企業(yè)國軒高科，成為其大股東。2021年4月，大眾在華第三家純電動汽車工廠，大眾安徽MEB工廠開工建設(shè)。今年10月，大眾汽車宣布，旗下軟件公司CARIAD將與地平線成立合資企業(yè)，加快面向中國市場的高級駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)進(jìn)程。
今年3月，梅賽德斯—奔馳在上海成立研發(fā)中心，聚焦智能互聯(lián)、自動駕駛等領(lǐng)域。
業(yè)內(nèi)人士表示，外資車企加快在華投資步伐，正是看中了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的突出優(yōu)勢，包括完備的“三電”產(chǎn)業(yè)生態(tài)、較為完善可靠的本土化供應(yīng)鏈和長期穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)政策支持。
同時，外資車企的投資布局，助推中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。
在日前舉辦的第五屆中國國際進(jìn)口博覽會上，特斯拉副總裁陶琳表示，目前特斯拉零部件本土化率已超過95%，培育了全產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈條，形成了蘇州、寧波等區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群，并為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入全新活力。特斯拉將助推更多中國供應(yīng)商伙伴提升競爭優(yōu)勢，不斷向價值鏈高端攀升。
中國新能源汽車產(chǎn)銷量有望持續(xù)創(chuàng)新高。在日前舉行的2022中國汽車論壇上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長羅軍民表示，我國新能源汽車銷量今年有望達(dá)到600萬輛，占全球一半以上市場份額。
