記者來到位于白鷺洲公園附近的充電站時，偌大的一個電動場所見不到一輛電動汽車在充電，而是停放著密密麻麻的汽、柴油私家車。市民陶先生說，這個充電站距離主干道有好幾百米，一般人根本找不到。“利用率太低了，放這兒也不太好，應該放在稍微方便人家停車的地方，太浪費了。”

 

記者了解到，這批充電樁是一家新能源公司在去年年初負責建設和運營的，原本有50個充電樁，由于利用率過低現在只剩30個。充電樁需要掃碼支付，但這項功能目前已經無法使用。記者還發現，根據安全警示，充電樁安裝在戶外，設備上方應有遮雨的頂棚，但是這個充電站并沒有任何遮擋設施。

 

面對不可使用的充電樁，管理人員沒有作任何處置，揚長而去。記者隨后找到了這家充電站的負責人，他告訴記者，充電樁常年關閉，目前已經是入不敷出的狀態了。“我這邊委托物業管理，有人充電到他那邊去，喊能不能過來充一下就行了，一個月給兩三千塊錢代管。現在沒人過來沖，現在充電站有哪一家有生意？都沒生意。”

 

同樣是在夫子廟景區，位于白鷺洲賓館前的夫子廟充電站是全國第一座景區內的電動汽車充電站，于2011年投入運行，站內有兩個直流電充電樁和8個交流電充電樁。記者注意到，8個交流電充電樁設置在路邊綠化帶中，電源電費選項呈開啟狀態，充電樁前的車位一直有車停放，但沒有一輛是電動汽車。停車場管理員介紹“還有電動車過來充，但這全停的是正常的車，電動車來了也充不了。”

 

根據充電站墻上的指示牌，想要充電必須預約，記者隨后撥通了充電預約電話：

 

記者：電動汽車充電站是打這個電話預約嗎？

 

充電站：是的沒錯。

 

記者：前面不是有八個充電樁嗎？可以給我們充嗎？

 

充電站：你可以去充的。

 

記者：但這前面全停的是正常的汽車。

 

充電站：那個汽車不關我們事，是管委會的。

 

記者發現，這幾年南京的充電樁普及很快，像這樣的充電站南京建的不少，然而利用率卻相當低，相關的配套應該到位卻成擺設。

 

東南大學法學院副教授、交通法治與發展研究中心執行副主任顧大松認為，充電樁雖然建設很快，但在管理和規劃上還存在不少問題，有待進一步改善。