路燈管理實現“遠程操控”

過去，公園路燈管理依靠傳統(tǒng)的“人工巡查”，方式粗放、效率極低，難以確保亮燈率。“一個班組十個人，白天維修晚上巡邏，根本忙不過來。”負責塘西河公園日常管理的陳成告訴記者，每年夏季是公園路燈損壞的高峰期，“人力物力跟不上，只能‘傻瓜式’管理，哪里壞修哪里。”

　　如今，智慧路燈“上崗”，陳成的煩惱解決了——可視化的監(jiān)控，不再需要人工現場巡查路燈，坐在大屏幕前就能輕松管理，節(jié)約了大量人力、物力，提高了管理的效率。“只需登錄公網，系統(tǒng)內亮燈情況一目了然，發(fā)現不亮的路燈，立即處置。”他邊演示邊介紹，損壞的路燈會自動將情況“匯報”到維修人員的手機上，不同的損壞原因會顯示不同顏色的燈。

　　據濱湖功能區(qū)工作人員介紹，整個塘西河公園覆蓋了550盞“智慧路燈”，“金斗公園和方興湖公園也正在改造中，此次智能化改造涉及1000余盞路燈。”

　　未來路燈可當“充電樁”

　　“聽得懂指令”，應該是智慧路燈的一種特性。通過該系統(tǒng)，只需輕點鼠標，就可以隨意控制任意一盞路燈的點亮或熄滅，也可以設定一個數值（比如50%），實現亮度的自由控制。“系統(tǒng)每天會進行總體亮燈狀況分析、故障燈分布狀態(tài)分析等，為管理者提供是否需要全面性維修的建議。也可以根據能耗和運行參數等情況，判斷電纜是否過載、有無非法接入等，從而決定是否進行該路段系統(tǒng)檢查。” 智慧路燈，不僅能“看”能“聽”，還會“思考”。“智慧路燈會生成開關燈時間，并自動執(zhí)行以保障路燈照明需要。路燈桿外殼帶電時會緊急關閉控制柜電源并報警。負載過大、供電線路過長時，末段照度嚴重不足或燈無法啟動，智慧路燈則會自動進行照度的平衡分配，保證路燈照明基本功能不受影響……”

　　不僅如此，未來公園里的智慧路燈還能充當“充電樁”。“正在考慮添加設備，更好地服務市民。”據濱湖功能區(qū)工作人員介紹，市民在公園健身或散步時，可隨時利用路燈桿上的裝置為手機充電。