中國汽車技術研究中心政策研究中心新能源汽車與財稅政策研究室副主任方海峰博士

當前，國家發展改革委、工業和信息化部在各自職責范圍內負責新建企業投資項目和車輛生產企業及產品準入的監督管理。

對于四部委對原補貼整車體系進行了調整完善，合理提高補貼技術門檻、降低單車補貼金額。方海峰指出，國家通過調整完善補貼政策助推市場，一是凸顯國家鑒定發展新能源汽車產業的決心；二是凸顯補貼政策在推動新能源汽車發展中的巨大作用；三是凸顯國家支持技術創新的強烈信號。

對于未來新能源汽車政策的趨勢預測，方海峰有以下幾點研判：

一是保壓統籌結合，針對新能源和燃油車推出有保有壓的政策，控制傳統燃油汽車發展，培育新能源汽車市場。

二是生產責任加大，隨著雙積分考核體系的推行，車企新能源汽車生產責任將不斷加大。

三是補貼扶優扶強，國家或將綜合考慮新能源汽車產業技術、成本、市場發展現狀及趨勢，支持技術先進的企業和優秀產品，推動形成優勝劣汰的市場機制。

四是稅收優惠法定。稅收優惠政策將根據實施效果評估來進行調整完善，其中購置稅免征政策有望延續，車型技術門檻將進行合理調整。

五是充電互聯互通，充電基礎設施建設下一步工作重點是要提高使用安全性和兼容性，解決充電痛點，提高使用體驗。

六是根據國家創新發展要求，統籌規劃創新，在電池創新方面，實現技術目標，加強技術部署；在整車創新方面，提升正向設計開發水平、整車輕量化水平、產品智能化水平；在充電創新方面，加強充電技術、商業模式、政策支持上的創新；在機制方面，完善協同創新機制，創新政府支持方式和創新社會管理方式。

建議政策導向與著力點應從目前的生產供給側推動，轉向市場消費側拉動。

方博士透露，目前，中汽中心將聯合中國汽車工程學會與電動汽車百人會，啟動后補貼時代新能源汽車政策支持體系研究。在產業現狀分析和預測基礎上，對新能源汽車現有的支持政策體系進行多角度全方位的系統評估，結合評估結論提出完善的政策建議，并對后補貼時代的非補貼政策方案進行設計。