晚上在自家車庫(kù)給電動(dòng)汽車充好電，第二天一早開(kāi)著去上班，如果忘記充電也沒(méi)關(guān)系，單位同樣配備有可充電的停車位。周末去趟杭州、上海，也無(wú)需擔(dān)心開(kāi)到半路會(huì)因?yàn)闆](méi)電而“拋錨”，高速公路各服務(wù)區(qū)的快充站可以補(bǔ)給能源。當(dāng)馬路上跑的傳統(tǒng)燃油汽車全部被新能源汽車替代，我們的生活將有更多藍(lán)天白云。
這樣的生活正向我們走近。今年初以來(lái)，我市大力促進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用，今年全市計(jì)劃推廣1200輛。“十三五”期間，力爭(zhēng)增至6000輛以上。
目前我市新能源汽車應(yīng)用的現(xiàn)狀如何？推廣應(yīng)用的“瓶頸”在哪里？如何打通“瓶頸”，讓市民廣為接受新能源汽車和新的出行方式?
新能源公交車應(yīng)用初具規(guī)模
近年來(lái)，隨著以特斯拉、比亞迪為代表的電動(dòng)汽車興起，不少嘉興人對(duì)電動(dòng)汽車早有耳聞。不過(guò)，周圍朋友圈普遍開(kāi)的仍然是汽、柴油汽車。
實(shí)際上，嘉興已經(jīng)有市民開(kāi)上了新能源汽車，家住秀洲區(qū)高照街道的沈旭華就是其一。一年前，他托深圳的朋友買車，再把車過(guò)戶到自己名下。為了解決充電問(wèn)題，他請(qǐng)電力部門(mén)幫忙，在自家車庫(kù)安裝了一套簡(jiǎn)易的充電設(shè)備。
沈旭華的這輛車是油電混合動(dòng)力，他每晚給汽車充電，早上拔下電后可以在純電動(dòng)模式下行駛80公里左右，上下班足夠了，偶爾遠(yuǎn)行的話，就用油。總的來(lái)說(shuō)，這輛車讓沈旭華省了不少油錢(qián)。
“原來(lái)我用車一個(gè)月的成本大概1200塊錢(qián)，現(xiàn)在基本上用電不用油，一個(gè)月的電費(fèi)也就200塊錢(qián)，省掉了1000塊錢(qián)，一年可以省1萬(wàn)多塊錢(qián)。”沈旭華說(shuō)，之所以到深圳買車，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)嘉興沒(méi)有地方購(gòu)車補(bǔ)貼政策，幾乎買不到新能源汽車，而深圳是國(guó)家第一批新能源汽車推廣示范城市，補(bǔ)貼非常高。
“享受的國(guó)家補(bǔ)貼是3.15萬(wàn)元，還有深圳地方補(bǔ)貼4.5萬(wàn)元，還免購(gòu)置稅，總共能省下差不多10萬(wàn)塊錢(qián)。”沈旭華說(shuō)，綜合下來(lái)，他的這輛原價(jià)接近30萬(wàn)元的車，自己只出了20萬(wàn)元左右。
據(jù)了解，像這樣從外地過(guò)戶而來(lái)，是目前嘉興新能源車應(yīng)用的多數(shù)情況。不過(guò)，嘉興新能源公交車的應(yīng)用已初具規(guī)模。
去年12月，市區(qū)首次迎來(lái)新能源公交車，80輛氣電混合動(dòng)力公交車分別被投放到7路、9路、96路、242路等8條公交線上。相比同等大小的柴油公交車，新能源氣電混合動(dòng)力公交車能節(jié)能30%左右，車輛加氣充電后，可以跑約500公里。乘坐這樣的公交車，起步穩(wěn)、聲音小、舒適度更高。最重要的是，氣電混合動(dòng)力新能源公交車發(fā)動(dòng)機(jī)配置均為國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)，PM排放幾乎為零。
各縣(市、區(qū))也積極推廣應(yīng)用新能源公交車。2015年底，平湖市在嘉興范圍內(nèi)首次購(gòu)買使用純電動(dòng)公交車，截至今年9月初，該市擁有新能源及清潔能源公交車141輛，占總數(shù)的60%。今年5月份，海寧市也投放了首批6輛純電動(dòng)公交車，該市大元公交公司各類清潔能源公交車的比例也達(dá)到了61%。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，全市范圍內(nèi)已有700多輛新能源汽車。
充電設(shè)施不完善、購(gòu)車成本高
是推廣應(yīng)用的“瓶頸”
節(jié)能環(huán)保、使用起來(lái)更省錢(qián)、乘坐舒適度高……新能源汽車的這些優(yōu)勢(shì)是社會(huì)公認(rèn)的，但在市民中的應(yīng)用還不普遍。購(gòu)車成本、如何充電、安全性能等是大家考慮的主要因素。
“加油站隨處可見(jiàn)，充電樁好像沒(méi)見(jiàn)幾個(gè)，沒(méi)電或者出遠(yuǎn)門(mén)的話不太方便。”市民王先生說(shuō)。的確，提起新能源汽車，尤其是電動(dòng)汽車，人們總會(huì)想到怎么充電、到哪里去充電的問(wèn)題。由于嘉興并未列入國(guó)家88個(gè)新能源汽車示范城市，配套的充電設(shè)施建設(shè)等略顯滯后，截至8月，全市共建成充電樁229個(gè)，大多集中在高速公路服務(wù)區(qū)。
購(gòu)買一輛新能源汽車究竟要花多少錢(qián)？記者從經(jīng)銷商處了解到，市場(chǎng)上已經(jīng)推出了不少電動(dòng)汽車產(chǎn)品，續(xù)航里程長(zhǎng)短不一，續(xù)航里程長(zhǎng)的往往“身價(jià)”不菲。譬如，電動(dòng)汽車?yán)锏?ldquo;貴族”特斯拉，最近發(fā)布了特斯拉Model3，續(xù)航里程在320公里，盡管已將價(jià)格拉入到大眾消費(fèi)層面，但售價(jià)仍在3萬(wàn)美元左右。
又譬如，現(xiàn)款比亞迪e6，續(xù)航里程大于250公里，官方指導(dǎo)價(jià)為30.98萬(wàn)至36.98萬(wàn)元，得到國(guó)家和地方補(bǔ)貼后，最終售價(jià)為20.18萬(wàn)至26.18萬(wàn)元。
這樣的市場(chǎng)售價(jià)并不親民，尤其在沒(méi)有地方補(bǔ)貼的情況下，市民購(gòu)買意愿不強(qiáng)。相比同級(jí)別的燃油車，新能源汽車的價(jià)格普遍較高。市民不買賬，廠家自然不愿投放。
“其實(shí)廠家肯定是希望投放，因?yàn)榇饲凹闻d這塊政策不足，所以導(dǎo)致車輛投放也有傾向性，上海已經(jīng)賣得供不應(yīng)求，杭州、北京都在上，沒(méi)有補(bǔ)貼的城市，廠家肯定不會(huì)把資源撥給你。”嘉興比亞迪4S店副總經(jīng)理陳曉峰說(shuō)。
另外，新能源汽車是新生事物，技術(shù)不算成熟，也有市民擔(dān)心新能源汽車的安全性問(wèn)題。
在能源要素制約和環(huán)境壓力下，推廣應(yīng)用新能源汽車勢(shì)在必行。國(guó)家早在2013年底和2014年初就發(fā)布了兩批新能源汽車推廣應(yīng)用示范城市(群)名單，共39個(gè)城市(群)88個(gè)城市列入其中。如今，包括北京、上海、深圳、杭州在內(nèi)的示范城市，在政府引導(dǎo)推動(dòng)下，新能源汽車的推廣應(yīng)用已經(jīng)先行一步，勢(shì)頭正猛。今年杭州借力G20峰會(huì)，陸續(xù)投放使用的新能源汽車超過(guò)1萬(wàn)輛。今年2月的數(shù)據(jù)顯示，杭州已推廣應(yīng)用新能源汽車22000多輛，僅次于上海、北京。
按照國(guó)家和省里要求，今年我市也開(kāi)始促進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用。市發(fā)改委牽頭制定的《關(guān)于促進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用的若干意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》)已經(jīng)下發(fā)，今年全市計(jì)劃推廣新能源汽車1200輛，建成充電樁600個(gè)；“十三五”期間，全市新能源汽車推廣應(yīng)用達(dá)到6000輛以上，規(guī)劃建成充電樁5000個(gè)。
推廣應(yīng)用“車樁相隨、樁站先行”
在杭州、上海等地，新能源汽車之所以越來(lái)越被大家所接受，正是因?yàn)榻鉀Q了關(guān)鍵性的續(xù)航問(wèn)題。目前杭州主城區(qū)的充電樁已達(dá)到1750個(gè)，公用充電樁服務(wù)半徑已達(dá)到2公里。在G20峰會(huì)召開(kāi)前，杭州市停車場(chǎng)就聯(lián)合國(guó)家電網(wǎng)新建了55個(gè)充電站。如今，這55個(gè)“加油站”大家都能用，只需下載“e充電”APP，就能找到具體位置和使用情況。
高速公路服務(wù)區(qū)快充站的建設(shè)，則解決了市域外的續(xù)航問(wèn)題。據(jù)了解，今年嘉興地區(qū)高速公路服務(wù)區(qū)快充站已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全覆蓋，這也使得杭州境內(nèi)任意一點(diǎn)的電動(dòng)汽車到達(dá)上海境內(nèi)任意一點(diǎn)成為可能，反之亦然。
目前，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程普遍在160至220公里之間，以往從杭州開(kāi)到上海都要精打細(xì)算，出門(mén)前充滿電，路也不能跑錯(cuò)，夏天空調(diào)也不敢多開(kāi)，否則很容易“拋錨”在半路，而嘉興服務(wù)區(qū)快充站的建成則徹底解決了這樣的里程恐懼癥。
這樣的快充站還接入了車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，支持現(xiàn)金支付、自助刷卡充電、手機(jī)APP線上支付等多種繳費(fèi)方式。目前，嘉興服務(wù)區(qū)快充站已開(kāi)展客戶充電服務(wù)77次，充電電量累計(jì)1216.47千瓦時(shí)，約占嘉興充電服務(wù)的80%。
隨著新能源汽車推廣應(yīng)用的開(kāi)展，嘉興市區(qū)快充站正在興起。在國(guó)網(wǎng)嘉興供電公司秀洲營(yíng)業(yè)廳門(mén)口，就已經(jīng)建成了一座電動(dòng)汽車快充站。車主只要購(gòu)買一張充電卡就可以為電動(dòng)汽車刷卡充電，充滿需要半小時(shí)到一小時(shí)不等，運(yùn)行100公里花費(fèi)在32元左右。該公司計(jì)劃今年下半年在全市建設(shè)7座快充站，明年計(jì)劃新建15座快充站。上述比亞迪4S店也計(jì)劃在店門(mén)口建設(shè)幾個(gè)充電樁。嘉通集團(tuán)也瞄準(zhǔn)新能源汽車市場(chǎng)加快布局，計(jì)劃參與公交東場(chǎng)等2個(gè)以上充電樁項(xiàng)目建設(shè)。
各縣(市、區(qū))也同步跟上，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施布局。平湖市首個(gè)公用電動(dòng)汽車快速充電站“十一”后將對(duì)外開(kāi)放。
“十三五”期間，嘉興全市規(guī)劃建成充電樁5000個(gè)，其中今年建成充電樁600個(gè)、充電站9座。我市要求新建住宅配建停車位，應(yīng)100%預(yù)留充電設(shè)施建設(shè)安裝條件，鼓勵(lì)同步建設(shè)新能源汽車充電樁；要求政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)、大型醫(yī)院商場(chǎng)等地的停車場(chǎng)，也留有一定比例能夠充電的停車位。
我市將按照市場(chǎng)化原則，鼓勵(lì)公開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。政策扶持上，對(duì)于經(jīng)批準(zhǔn)率先完成10個(gè)以上充電樁報(bào)建的小區(qū)，經(jīng)考核評(píng)選列為示范小區(qū)的，給予物業(yè)公司2萬(wàn)元的獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)公共快充樁按實(shí)際設(shè)備投資額給予20%的補(bǔ)助(市、區(qū)分別承擔(dān)10%)，每個(gè)公共快充樁補(bǔ)助不超過(guò)2萬(wàn)元。
多管齊下促推廣應(yīng)用
在我市各地，氣電混合動(dòng)力、純電動(dòng)等多種形式的新能源公交車的應(yīng)用已初具規(guī)模，因此我市對(duì)新能源汽車的推廣應(yīng)用，首先將在公共交通用車上發(fā)力。
《意見(jiàn)》明確，我市將大力推廣新能源公交車、公務(wù)車和私人乘用車、出租車、環(huán)衛(wèi)車、物流車等，努力實(shí)現(xiàn)公共交通用車由傳統(tǒng)能源汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)變。要求每年新增及更換的公交車中，新能源公交車比重不低于50%，且比例逐年提升。另外結(jié)合公務(wù)車改革方案，要求黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位和公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于50%。
嘉興市道路運(yùn)輸管理局公交管理科科長(zhǎng)徐偉表示，今年市區(qū)還將新購(gòu)入101輛氣電混合動(dòng)力公交車，占采購(gòu)量的60%以上，目前正在招投標(biāo)過(guò)程中。屆時(shí)，市區(qū)新能源公交車將達(dá)到180多輛。
市發(fā)改委相關(guān)處室負(fù)責(zé)人表示，我市還將積極探索新能源汽車運(yùn)營(yíng)模式，“鼓勵(lì)通過(guò)融資租賃、整車租賃、分時(shí)租賃、車輛共享等方式，開(kāi)拓新能源汽車市場(chǎng)。”
分時(shí)租賃的模式已在桐鄉(xiāng)實(shí)踐。今年3月30日，壹壹租車烏鎮(zhèn)示范點(diǎn)正式運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)用手機(jī)來(lái)租賃新能源汽車。乘客下載“壹壹出行”APP，注冊(cè)完畢后，可以看到整個(gè)(地圖上)有多少個(gè)(租賃)站點(diǎn)，選擇一個(gè)最近的站點(diǎn)后，再看看這些車的續(xù)航里程，選擇一輛合適的車，點(diǎn)擊確認(rèn)就可以取車開(kāi)走，還到任意停車場(chǎng)就可以了。
“亮點(diǎn)就是全程自助，無(wú)人值守，分時(shí)計(jì)費(fèi)。另外我們的運(yùn)營(yíng)模式是站點(diǎn)取，隨便還，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是假如我從黃金水岸大酒店這個(gè)租賃站把車開(kāi)走，我可以還到桐鄉(xiāng)任何一個(gè)停車場(chǎng)，這個(gè)停車場(chǎng)不需要是我的租還站點(diǎn)，還了就可以，我們這邊有專業(yè)的線下服務(wù)人員給車進(jìn)行整備，然后就近開(kāi)往租賃站點(diǎn)進(jìn)行充電。”浙江烏鎮(zhèn)壹租科技有限公司總經(jīng)理張運(yùn)通說(shuō)。
這些新能源汽車全都采用純電動(dòng)方式，既節(jié)能又環(huán)保，對(duì)于租車者來(lái)說(shuō)，既方便又實(shí)惠。用戶注冊(cè)時(shí)綁定了支付工具，租車成功后開(kāi)始自動(dòng)計(jì)費(fèi)。計(jì)費(fèi)方式按“時(shí)間+里程”的方式，另外根據(jù)白天、夜間以及車型的不同，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也各不相同。譬如，奇瑞eQ日間7元/時(shí)+0.4元/公里，夜間4元/時(shí)+0.4元/公里。
假設(shè)從烏鎮(zhèn)黃金水岸到桐鄉(xiāng)高鐵站，大約20公里40分鐘車程，打出租車需要七八十元，網(wǎng)約一輛快車也要70元左右，如果租輛電動(dòng)汽車，白天開(kāi)過(guò)去只要13元左右。
如此方便的出行租車方式，受到了游客和市民的歡迎。目前壹租科技在桐鄉(xiāng)投放的電動(dòng)汽車已經(jīng)從首批9輛增加至80輛，設(shè)有26個(gè)租車站點(diǎn)，覆蓋高鐵桐鄉(xiāng)站、新世紀(jì)大酒店、烏鎮(zhèn)雅園等地，每輛車每天服務(wù)10人次左右。張運(yùn)通表示，壹租科技還將繼續(xù)建立租車站點(diǎn)，投放新能源汽車，今后輻射范圍有望擴(kuò)展至嘉興全市。
為鼓勵(lì)市本級(jí)消費(fèi)者購(gòu)買和使用新能源汽車，近日市發(fā)改委、市財(cái)政局聯(lián)合下發(fā)了《嘉興市本級(jí)新能源汽車推廣應(yīng)用操作細(xì)則》，就新能源汽車最新的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)和條件等作出了規(guī)定。
根據(jù)政策，符合條件的消費(fèi)者，在享受國(guó)家補(bǔ)助基礎(chǔ)上，還可享受市、區(qū)給予的配套補(bǔ)助，單位用戶、個(gè)人用戶按銷售價(jià)格扣減補(bǔ)助后支付。
對(duì)于市民較為關(guān)心的乘用車，純電動(dòng)續(xù)駛里程R〈工況法、公里〉≥100的，給予2萬(wàn)元/輛的補(bǔ)助，且市財(cái)政補(bǔ)助資金不超過(guò)扣除國(guó)家補(bǔ)助后車輛銷售價(jià)格的10%。對(duì)插電式混合動(dòng)力(含增程式)乘用車，給予1萬(wàn)元/輛的補(bǔ)助，且市財(cái)政補(bǔ)助資金不超過(guò)扣除國(guó)家補(bǔ)助后車輛銷售價(jià)格的5%。
記者算了一筆賬，以購(gòu)買一輛比亞迪e5為例，這款車市場(chǎng)價(jià)23.98萬(wàn)元，國(guó)家補(bǔ)助金額5.5萬(wàn)元，嘉興地方可再補(bǔ)助1.8萬(wàn)元左右，市民購(gòu)買只需要花費(fèi)16萬(wàn)余元。
此外，對(duì)純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力專用車、貨車，以及以租賃、微公交等模式推廣新能源汽車的企業(yè)，也有相應(yīng)的補(bǔ)助。
推廣新能源汽車應(yīng)用的同時(shí)，我市還注重新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。桐鄉(xiāng)市引進(jìn)了浙江合眾新能源汽車有限公司項(xiàng)目。該項(xiàng)目總投資45億元人民幣，其中一期項(xiàng)目總投資20億元，生產(chǎn)用地400畝，預(yù)計(jì)年產(chǎn)新能源汽車10萬(wàn)臺(tái)。公司具備一支15年以上汽車整車開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)、10年以上新能源汽車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的研發(fā)隊(duì)伍，目前A0級(jí)純電動(dòng)SUV試制車已下線。接下來(lái)，公司還將啟動(dòng)開(kāi)發(fā)中高端A級(jí)轎車，主要針對(duì)公務(wù)用車和私家車。
