1. 公司三季度出現(xiàn)的增量不增利，是什么原因？

答：面對今年以來愈加激烈的行業(yè)競爭，公司積極反應(yīng)，隨著新的商務(wù)政策支持力度的加大，銷售費(fèi)用有所增加；同時(shí)，由于與供應(yīng)商結(jié)算周期的問題，公司實(shí)施的全面降本成果并未在三季度得以體現(xiàn)；此外，自主品牌汽車的多款全新產(chǎn)品將在明年陸續(xù)推出，研發(fā)費(fèi)用有所增加。2016年1-9月，長安品牌汽車銷售124.8萬輛，同比增長8.2%，隨著銷量的不斷增長，我們對全年目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)充滿信心。

2.公司汽車金融滲透率情況？

答：自主品牌乘用車自2015年以來逐步提升，目前已經(jīng)接近30%。

3.變速箱研發(fā)及量產(chǎn)時(shí)間進(jìn)度？

答：長安目前正在進(jìn)行兩款DCT變速器的開發(fā)工作，一款是小扭矩5檔變速器，目前已在CS15上實(shí)現(xiàn)搭載，并于2016年7月底正式上市。

另一款是DCT7檔變速器，由長安英國研發(fā)中心和動(dòng)力研究院協(xié)同研發(fā)，預(yù)計(jì)會(huì)在明年4月完成搭載。

4. 公司未來的產(chǎn)銷規(guī)劃？

答：根據(jù)公司“2020愿景”規(guī)劃，到2020年，公司產(chǎn)銷量會(huì)達(dá)到440萬輛，其中自主品牌產(chǎn)銷量超過230萬輛。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，公司會(huì)抓住未來十年關(guān)鍵的戰(zhàn)略機(jī)遇期，特別是抓好未來3-5年，實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，提升盈利、成長、創(chuàng)新能力，努力成為世界一流汽車企業(yè)。

5. 公司自主業(yè)務(wù)的產(chǎn)能規(guī)劃

答：公司自主品牌乘用車主要有重慶、北京、合肥三大生產(chǎn)基地，其中重慶渝北工廠設(shè)計(jì)產(chǎn)能為28萬輛，目前主要生產(chǎn)CS35、逸動(dòng)等產(chǎn)品；北京工廠目前在產(chǎn)車型主要有睿騁和CS75，考慮到CS75上市后的市場需求，通過分階段技術(shù)改造，目前可達(dá)20萬輛的年化產(chǎn)能；合肥工廠設(shè)計(jì)產(chǎn)能為15萬輛，目前主要生產(chǎn)CS15、悅翔V7和奔奔mini等產(chǎn)品。

2015年公司自主品牌乘用車產(chǎn)銷量已突破100萬輛大關(guān)，現(xiàn)有乘用車生產(chǎn)能力特別是重慶基地的產(chǎn)能從2015年開始將出現(xiàn)缺口，無法滿足市場需求，公司在重慶魚嘴新的自主品牌乘用車工廠正在建設(shè)中，建成后會(huì)貢獻(xiàn)24萬的設(shè)計(jì)產(chǎn)能，保障未來幾年自主品牌乘用車的發(fā)展。

公司自主品牌商用車共有重慶、河北、南京三個(gè)生產(chǎn)基地，公司會(huì)根據(jù)產(chǎn)銷計(jì)劃和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，及時(shí)對產(chǎn)能進(jìn)行合理調(diào)配。

隨著公司自主品牌商用車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級初具成效，今年新上市的歐尚和CX70市場表現(xiàn)高于預(yù)期，公司及時(shí)對重慶魚嘴工廠和南京工廠進(jìn)行了擴(kuò)能改造，目前完全可以滿足市場需要。

6.長安汽車在新能源汽車的進(jìn)展

答：公司在去年正式發(fā)布面向未來十年的新能源戰(zhàn)略，長安汽車將加大投入，從研發(fā)、技術(shù)、供應(yīng)、運(yùn)營4個(gè)層面給予強(qiáng)力保障，以重慶、北京研發(fā)基地為中心，統(tǒng)籌美國和英國研發(fā)中心，聚集全球優(yōu)勢資源，打造新能源產(chǎn)品。以純電驅(qū)動(dòng)為主線，同步發(fā)展插電式混合動(dòng)力及純電動(dòng)兩大技術(shù)平臺，打造“動(dòng)力強(qiáng)勁、節(jié)能環(huán)保、科技時(shí)尚”的經(jīng)典產(chǎn)品，力爭通過十年，推出34款產(chǎn)品，累積銷量達(dá)到200萬輛，成為國際先進(jìn)、國內(nèi)一流的新能源汽車企業(yè)。

公司目前自主掌握高能量密度設(shè)計(jì)、高安全可靠性設(shè)計(jì)、長壽命設(shè)計(jì)等3項(xiàng)電池系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)技術(shù)，技術(shù)能力處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。自主掌握電機(jī)系統(tǒng)匹配集成設(shè)計(jì)及測試，電機(jī)電磁仿真設(shè)計(jì)，電機(jī)控制器硬件電路原理設(shè)計(jì)及調(diào)試，軟件設(shè)計(jì)及標(biāo)定。自主掌握基于模型的控制策略軟件開發(fā)、滿足ISO26262的控制器安全設(shè)計(jì)、PCB設(shè)計(jì)與仿真、滿足AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的軟件開發(fā)、控制器原理設(shè)計(jì)等5大類33項(xiàng)技術(shù)，技術(shù)能力國內(nèi)領(lǐng)先。

具體到車型，去年推出的逸動(dòng)純電動(dòng)基本完成銷量目標(biāo)，未來按計(jì)劃會(huì)在乘用車、商用車、輕型車等幾大業(yè)務(wù)板塊陸續(xù)推出基于現(xiàn)有成熟平臺的新能源產(chǎn)品，如奔奔純電動(dòng)等。

關(guān)于核心零部件，目前長安與國內(nèi)外多家電池企業(yè)均有合作，電芯采購自供應(yīng)商，電池包集成由長安自主研發(fā)完成，未來針對新能源電池，公司會(huì)著力打造電池系統(tǒng)集成生產(chǎn)能力 ，滿足新能源汽車發(fā)展需要。