2021年，埃安依然保持了作為國(guó)家隊(duì)的沉穩(wěn)，作為改革尖兵，在面對(duì)銷(xiāo)量、口碑持續(xù)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)、以及現(xiàn)有產(chǎn)能已超負(fù)荷利用的現(xiàn)狀，仍以119%的增速獲得超年銷(xiāo)12萬(wàn)輛的好成績(jī)。

 

 

　　15天完成產(chǎn)能擴(kuò)建，彰顯埃安速度

 

　　近年來(lái)，中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)持續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)滲透率穩(wěn)步上升，目前已接近20%大關(guān)。在電動(dòng)化這個(gè)全新賽道，合資品牌不再占據(jù)絕對(duì)的主導(dǎo)地位，即使率先起跑的特斯拉，同樣也無(wú)法繼續(xù)延續(xù)一家獨(dú)大。這意味著，進(jìn)入2022年，中國(guó)將會(huì)愈發(fā)占據(jù)主導(dǎo)地位，中國(guó)品牌集體沖向月銷(xiāo)兩萬(wàn)輛的新時(shí)代，開(kāi)始變得愈發(fā)重要。

 

　　對(duì)于埃安而言，自成立以來(lái)保持著迅猛的發(fā)展態(tài)勢(shì)，要實(shí)現(xiàn)更大的質(zhì)變，必須要有更多的量變作為支撐。尤其面對(duì)日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求和AION家族產(chǎn)品持續(xù)熱銷(xiāo)，以及面對(duì)疫情、缺芯等不利因素影響，埃安現(xiàn)有產(chǎn)能已用到了極致，產(chǎn)能利用率巔峰一度超160%，這給埃安工廠現(xiàn)有產(chǎn)能帶來(lái)了極大的壓力，產(chǎn)能升級(jí)是勢(shì)在必行。

 

 

　　從產(chǎn)能布局來(lái)講，2022年是產(chǎn)能拐點(diǎn)年。不管是新勢(shì)力，還是傳統(tǒng)車(chē)企，都在瘋搶產(chǎn)能，而埃安智能生態(tài)工廠一開(kāi)始就秉承著“小投入、快產(chǎn)出、滾動(dòng)發(fā)展”理念，這種靈活應(yīng)變的模式不僅有利于將投入風(fēng)險(xiǎn)降到最低，同時(shí)也便于后續(xù)隨時(shí)擴(kuò)充產(chǎn)能。這為埃安在15天里就完成了產(chǎn)能擴(kuò)建，不僅對(duì)現(xiàn)有車(chē)型的生產(chǎn)影響降到了最低，還創(chuàng)造行業(yè)新紀(jì)錄。

 

　　這也不難理解，為何埃安智能生態(tài)工廠，能夠成為工信部公認(rèn)的智能制造試點(diǎn)示范工廠、廣東省5G工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)桿工廠以及e-works認(rèn)定中國(guó)標(biāo)桿智能工廠。

 

 

　　同時(shí)，此次二期產(chǎn)能擴(kuò)建速度如此之快，還得益于全球領(lǐng)先的工藝技術(shù)和高效的埃安生產(chǎn)方式，其中包括：采用數(shù)字孿生與大數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)時(shí)仿真虛擬調(diào)試，節(jié)約了30%的調(diào)試時(shí)間；其次是，采用了樂(lè)高式模塊預(yù)組裝，批量獨(dú)立裝配使安裝效率提升40%。

 

　　自2017年成立以來(lái)，埃安持續(xù)保持高質(zhì)量發(fā)展步伐，銷(xiāo)量連年翻番，年均復(fù)合增長(zhǎng)率近130%，呈現(xiàn)出發(fā)展速度快、發(fā)展質(zhì)量高的“埃安現(xiàn)象”。2021年埃安累計(jì)銷(xiāo)量超123660臺(tái)，同比增長(zhǎng)119%，提前沖線年銷(xiāo)10萬(wàn)輛目標(biāo)。

 

 

　　為了應(yīng)對(duì)后續(xù)新能源車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量爆發(fā)，為用戶(hù)提供更多世界級(jí)的產(chǎn)品和服務(wù)，埃安已著手第二工廠的建設(shè)，有望于今年底建成。很顯然，在眾多造車(chē)新勢(shì)力還在為籌建工廠尋址時(shí)，埃安已經(jīng)走在了產(chǎn)能軍備競(jìng)賽的前列。

 

　　智造進(jìn)化，打造極致效率、成本和質(zhì)量

 

　　作為全球領(lǐng)先的智能生態(tài)工廠和國(guó)內(nèi)首個(gè)智能純電專(zhuān)屬工廠，埃安智能生態(tài)工廠擁有鋼鋁車(chē)身柔性生產(chǎn)、數(shù)字化自主決策、互動(dòng)式定制、能源綜合利用四大全球領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，代表了廣汽的智造、品質(zhì)、定制和環(huán)保新高度。在融合了日系精益生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)的廣汽生產(chǎn)方式基礎(chǔ)上，埃安還形成了自己獨(dú)具特色的高效埃安生產(chǎn)方式，即消除一切浪費(fèi)，打造極致的效率、成本和質(zhì)量。

 

 

　　此次埃安智能生態(tài)工廠二期產(chǎn)能擴(kuò)建，除了生產(chǎn)能力的提升外，還借助全球領(lǐng)先工藝技術(shù)和材料的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了自身升級(jí)和全面進(jìn)化，生產(chǎn)效率提升45%，定制化能力提升35%。升級(jí)后的埃安工廠與特斯拉及一眾新勢(shì)力相比，只能說(shuō)升級(jí)后的埃安智能生態(tài)工廠，打造了中國(guó)智造新范式，引領(lǐng)智造新變革。

 

 

　　從上述數(shù)據(jù)可以看出，無(wú)論是產(chǎn)能利用率、生產(chǎn)質(zhì)量，還是生產(chǎn)效率，埃安智能生態(tài)工廠都要領(lǐng)先于特斯拉上海超級(jí)工廠。

 

　　其中，得益于全球領(lǐng)先的鋼點(diǎn)焊與鋁熱熔鉆快速切換技術(shù)，埃安可實(shí)現(xiàn)最大10種不同款型及鋼鋁材料車(chē)身的共線生產(chǎn)；行業(yè)首創(chuàng)的源頭數(shù)據(jù)分類(lèi)規(guī)整和分布式邊緣服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化和多通道批量采集，設(shè)備聯(lián)網(wǎng)率超98%，采集速度小于300ms，為行業(yè)最高水平；全球首創(chuàng)埃安快速換色系統(tǒng)，換色時(shí)間從7天降低到45min，實(shí)現(xiàn)全球最多25種顏色個(gè)性化定制；全球首個(gè)數(shù)字透明生產(chǎn)工藝，用戶(hù)個(gè)性化定制數(shù)據(jù)無(wú)縫連接和實(shí)時(shí)同步，實(shí)現(xiàn)100%數(shù)字派單指導(dǎo)生產(chǎn)。

 

 

 

　　為了順利完成上述改善升級(jí)，埃安采用了智造創(chuàng)新專(zhuān)利52項(xiàng)，覆蓋數(shù)字化、新材料、新工藝等多個(gè)領(lǐng)域，不僅使工廠的智造能力得到了大幅提升，打造了埃安極致的質(zhì)量、成本、效率能力，也彰顯了埃安生產(chǎn)方式的時(shí)代優(yōu)勢(shì)。

 

　　當(dāng)然，基盤(pán)夠大、體系力夠穩(wěn)的埃安要確保順利沖線，實(shí)現(xiàn)以銷(xiāo)量定勝負(fù)，就必須在保證產(chǎn)能的同時(shí)，將產(chǎn)品與市場(chǎng)匹配，將供應(yīng)鏈構(gòu)成完美閉環(huán)。

 

　　埃安生產(chǎn)方式，定義中國(guó)智造新范式

 

　　隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)正加速發(fā)展，市場(chǎng)滲透率持續(xù)提升，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，是否具備強(qiáng)大的產(chǎn)能保障、生產(chǎn)智造能力以及規(guī)模化個(gè)性化生產(chǎn)能力，對(duì)新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)十分關(guān)鍵。

 

　　這也是年輕一代消費(fèi)者的消費(fèi)趨勢(shì)，他們對(duì)于產(chǎn)品有了更多的智能化、科技化、個(gè)性化需求。電動(dòng)豪華細(xì)分市場(chǎng)的崛起，也證明當(dāng)代消費(fèi)者之所以能接受高價(jià)格的產(chǎn)品，是因?yàn)槠涓邇r(jià)值的產(chǎn)品與服務(wù)，而體現(xiàn)高價(jià)值，很大程度上依賴(lài)于高品質(zhì)與個(gè)性化的彰顯。

 

 

　　盡管所有電動(dòng)車(chē)都擁有與生俱來(lái)的優(yōu)點(diǎn)，例如瞬時(shí)高扭矩帶來(lái)的加速感、極低的使用成本等，但這些都是共有的，不足以形成差異，埃安想做的，是在強(qiáng)大的硬實(shí)力之外，還能塑造出一種體系、一種理念、一種語(yǔ)言以及一種生產(chǎn)方式。

 

　　為了適應(yīng)未來(lái)新科技、新材料、新工藝的變革，埃安以創(chuàng)新科技，打造更極致的質(zhì)量、成本、效率，并不斷將“大規(guī)模互動(dòng)式定制”推向新頂峰。這也是埃安與特斯拉單一產(chǎn)品生產(chǎn)模式的不同，埃安一開(kāi)始就錨定了規(guī)?；瘋€(gè)性定制生產(chǎn)路線，實(shí)現(xiàn)“千車(chē)千面”，而非追求單一的產(chǎn)品。

 

 

　　追求生產(chǎn)單一產(chǎn)品的極致效率、成本相對(duì)容易，但要實(shí)現(xiàn)個(gè)性化大規(guī)模定制，則需要極強(qiáng)的智造硬實(shí)力與組織軟實(shí)力，這也是為何埃安在大規(guī)模定制生產(chǎn)的情況下，仍然擁有全球領(lǐng)先的質(zhì)量、成本和效率優(yōu)勢(shì)，這是埃安生產(chǎn)方式和埃安智能生態(tài)工廠在這個(gè)時(shí)代彰顯的優(yōu)勢(shì)，而致力于助力中國(guó)車(chē)企實(shí)現(xiàn)規(guī)模化與個(gè)性化的平衡，是埃安在后工業(yè)時(shí)代提供的智慧之一。

 

 

　　2022年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)或許依然無(wú)法忽略，諸如新能源補(bǔ)貼退坡、疫情反復(fù)、芯片短缺、動(dòng)力電池原材料波動(dòng)的影響。我們暫且不去考慮中國(guó)車(chē)企能否在短時(shí)間里，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)站在傳統(tǒng)百年主流品牌前面，但以埃安為代表絕大部分中國(guó)車(chē)企，確實(shí)在用同比大增的累銷(xiāo)數(shù)據(jù)回應(yīng)著時(shí)代，它們確實(shí)用自己對(duì)市場(chǎng)的把控能力、對(duì)科技創(chuàng)新能力、對(duì)用戶(hù)需求的精確體察，創(chuàng)造出一個(gè)屬于中國(guó)品牌高端化日拱一卒、日益向上的新世界。

 

　　今天，正值埃安誕生1666天，埃安速度、埃安現(xiàn)象、埃安路徑、埃安生產(chǎn)方式，已潛移默化地成為中國(guó)智能新能源汽車(chē)生產(chǎn)、智造新名片，希望在未來(lái)，持續(xù)增長(zhǎng)不僅是埃安的生存哲學(xué)，也是中國(guó)車(chē)企的代名詞。