硅碳負極具有能量密度高，放電平臺合適等優點，是較具潛力的下一代負極材料之一。
過去幾年受制于產品售價較高及配套產業鏈不成熟等原因，硅碳負極產業化進展不及預期。
但2021年以來，特斯拉，寧德時代等企業相繼開始量產使用硅碳負極的動力電池產品，部分負極企業也開始投資建設硅碳負極產線。#硅碳負極#
硅氧負極膨脹率較低，主要應用于動力電池：
硅碳負極仍處于產業早期。根據高工鋰電的數據，2020年我國硅基負極材料出貨量為0.6萬噸，同比增長20%。預計到2025年，我國硅基負極材料出貨量將達到2.2萬噸。
當前碳系性能觸及天花板，石墨負極材料在提升電池能量密度方面已經遇到明顯的瓶頸，硅碳負極優勢顯著。
石墨的理論能量密度是372mAh/g，而硅負極的理論能量密度超其10倍，高達4200mAh/g。
與石墨負極材料相比，硅基負極材料的能量密度優勢明顯，成為未來的發展方向。
硅碳負極主流廠商布局
當前負極廠都在加大對硅基負極的研發，并在多種技術路線布局。
目前，硅碳負極在日本已經得到批量使用，國內企業逐步實現小規模產能落地，也有部分企業仍處于中試線或實驗階段。
主流負極廠商的硅碳負極規劃：
資料來源：華寶證券
作為最早量產硅碳負極的廠商，貝特瑞目前擁有3000噸/年的產能并主要給松下供貨，而杉杉股份、翔豐華、璞泰來的硅碳負極均處于中試階段，已具備產業化條件。
硅寶科技2019年建成50噸/年硅碳負極中試生產線，產品已通過數家電池廠商測評并實現小批量供貨，2021年擬新建1萬噸/年鋰電池用硅碳負極材料等項目。
中科電氣在長沙、銅仁兩地供給建成產能9.2萬噸，長沙5萬噸項目已經開工，預計2022年5月投產；貴安基地一期6.5萬噸和曲靖基地一期5萬噸已經開工建設，預計2022年年末投產，屆時預計公司合計產能達到25.7萬噸，公司計劃到2025年合計建成產能50萬噸，迎來4年產能爆發期。
硅碳負極下游：4680圓柱電池量產推動市場
下游電池企業在積極應用硅碳負極。因電池易變形，硅碳負極目前主要應用于圓柱電池。
特斯拉已經將硅碳負極應用于Model3 相關電池，并計劃在4680電芯中大規模應用硅碳負極材料。
4680圓柱電池強有力地驅動了產業鏈更新迭代，硅基負極具備的高能量密度優勢更加突出，未來預期會批量應用于高端電動車。
寧德時代、力神電池、國軒高科與普萊德等動力電池廠商高比容量電池方案中，硅碳負極為明確發展方向。
松下、億緯鋰能、LG等電池廠商均在4680電池技術上有產能規劃，預計4680大圓柱電池的量產有望帶來硅碳負極進一步滲透。
