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高速服務區充電樁不能給車主“添堵”

發布日期:2022-03-10  來源:工人日報  作者:中國風光儲網--新聞中心

核心提示:高速服務區充電樁不能給車主“添堵”
 去年國慶假期,新能源汽車在高速公路服務區“充電1小時排隊4小時”一事引發熱議。今年春節假期,新能源汽車在高速服務區充電難問題再成消費痛點。為此,今年全國兩會上,有代表委員建議,應進一步完善高速公路服務區充電樁建設,加快大功率快充基礎設施建設等,讓高速服務區充電樁不再給車主“添堵”。
 
近年來,我國新能源汽車保有量快速增長,以往消費者對新能源汽車的“里程焦慮”開始轉向“補能焦慮”,充電難成為制約新能源車快速發展的瓶頸,特別是節假日期間,高速公路服務區充電難問題備受關注。
 
全國人大代表、天津市公交集團第三客運有限公司8路公交駕駛員王艷表示,雖然我國新能源汽車已進入加速發展新階段,但剛剛過去的春節假期和去年的國慶假期,卻讓很多新能源車主有了煩惱。而且,還存在APP上顯示的高速服務區充電樁數量與實際不符、高速服務區充電樁壞了沒有及時維修、充電樁車位被油車占位等問題,這些都給新能源車車主的出行帶來不便,也不利于新能源汽車行業的發展。
 
為此,王艷代表建議,完善高速公路服務區充電樁的建設,不斷優化線網布局,提高覆蓋面。同時,還要常態化定期檢查、及時維修,特別要在春節、清明、國慶等假期之前,提前對充電樁進行檢查維修。此外,還要加強高速公路服務區的管理,及時排查,要充分利用智能化管理,防止油車擠占用充電樁車位等。
 
全國政協委員、月星集團董事局主席丁佐宏建議,政府部門要把新能源公共充電站的建設,當成城鎮規劃的重要內容,統籌布局,要積極統籌社會各方資源,加強城市規劃、電網企業、配套建設方、充電運營商等相關各方的合作,探索積累可復制推廣的商業運營模式。
 
全國人大代表、小米集團董事長雷軍表示,推進大功率快充發展將成為當前及未來一段時間內的重要發展方向。他建議提高重點區域電網擴容能力,增加大功率快充站數量,提高有效覆蓋。
 
今年兩會,全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福提交了《關于加大電動汽車換電體系建設的建議》。在他看來,與傳統的充電樁補電模式相比,車電分離的換電模式具備高效補能和降低車主成本兩大優勢。

 
關鍵詞: 充電樁
 
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