“在新能源汽車消費已漸成主流趨勢的大背景下，遠大園五區(qū)統(tǒng)建統(tǒng)營充電樁項目是破除車主們社區(qū)建樁難、社區(qū)充電難的一個創(chuàng)新性舉措，是科技和運營體系結(jié)合的創(chuàng)新模式。”來參觀的北京城市科技管理協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)評價說。

 

工信部最新數(shù)據(jù)顯示：2021年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一。來自中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，全國新能源汽車保有量為784萬輛，同比增長59.25％。

 

“我國新能源汽車已進入加速發(fā)展新階段。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒說，“2021年，中國新能源汽車市場滲透率達到13.4%，高于上年8個百分點。2025年、2030年新能源汽車滲透率分別達到20%和40%的目標很可能會提前實現(xiàn)。”

 

不過，雖然國家和地方政府都先后出臺了提升電動汽車充電設(shè)施服務(wù)保障能力的政策性文件，但與新能源汽車的加速發(fā)展相比，受制于老舊小區(qū)電力基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀，新能源車主的建樁難、充電難一直都是“老大難”。

 

某新能源汽車品牌汽車CEO也曾通過社交媒體抱怨說：“2021年交付的4萬多輛車中，有近2萬多跟隨車配送的充電樁送不出去。”天津市消費者協(xié)會1月14日發(fā)布的相關(guān)調(diào)查表明：新能源車主使用私人充電樁的比例只有29%。

 

“以遠大園五區(qū)為例，僅部份區(qū)域目前就有新能源汽車60輛，保有量接近10%，按照這個趨勢，我們預(yù)計最遲到2022年年底，小區(qū)內(nèi)就已經(jīng)沒有多余的電容和配電開關(guān)支持業(yè)主充電樁安裝了。”遠大園小區(qū)五區(qū)物業(yè)公司北京世紀城物業(yè)管理有限公司（簡稱：世紀城物業(yè)）負責(zé)人介紹說。由于遠大園五區(qū)建造于2000年，建造之初沒有考慮到充電樁建設(shè)的用電需求，因此小區(qū)戶均電容配置只有8KW，小區(qū)業(yè)主近幾年不斷增長的安裝充電樁的需求，對他們的壓力很大。

 

世紀云安負責(zé)人安碩告訴筆者，在不改變小區(qū)電力容量的情況下，世紀云安通過統(tǒng)建統(tǒng)營改造，理論上可實現(xiàn)小區(qū)內(nèi)的每個停車位都可以便捷地安裝上充電樁，業(yè)主社區(qū)充電樁安裝難，社區(qū)充電難的問題基本上得到了解決，而且報裝充電樁的時間也從過去的動輒1個月，縮短到了現(xiàn)在的10天以內(nèi)。

 

“更重要的是，相對于傳統(tǒng)模式報裝的充電樁，我們承諾對社區(qū)統(tǒng)建統(tǒng)營充電樁終身質(zhì)保，并且投保了高達400萬的財產(chǎn)險和責(zé)任險，全方面保障業(yè)主的充電安全。”世紀云安負責(zé)人安碩說。

 

世紀城物業(yè)項目負責(zé)人告訴筆者，遠大園五區(qū)小區(qū)業(yè)主對于統(tǒng)建統(tǒng)營充電樁一直保持著很高的關(guān)注度，每個月都能收到來自業(yè)主的相關(guān)咨詢。雖然五區(qū)項目啟動運營僅2個月，但已經(jīng)完成16個充電樁建樁量，“這一數(shù)字是該小區(qū)過去月均報裝量的2.5倍”。